事实上，今年第一季度印度燃煤进口量也实现了增长，近半年来印度燃煤进口量达到了8190万吨，较去年同期上涨了13%。这也就意味着经过了连续两年燃煤进口量下降，2018年印度燃煤年进口总量很可能出现上涨。
之所以出现燃煤需求的增加，一位资深贸易商表示，燃煤需求上涨的原因十分多元。此前印度部分地区已出台禁止使用高污染燃料石油焦的政策，而且该政策也在其他地区逐步推进，需要燃煤作为燃料替代。同时，印度物流并不发达，运输遭遇瓶颈，为保证本土电力供应则需要加大燃煤进口量。
然而，燃煤进口量增加对印度煤电企业来说却不是一个好消息。此前，随着今年中国煤炭消费量攀升，澳大利亚基准煤价格已有所回升。这样一来，海运燃煤价格已经达到了110-120美元/吨的高价。屋漏偏逢连夜雨，印度卢比兑美元的汇率却达到了历史低点1：69。对煤电企业来说，2018年第二季度进口燃煤成本已经达到了近7年来的最高点。
据了解，作为印度最大的煤炭企业，阿达尼集团第二季度燃煤进口量占总进口量的14%左右，4月至6月底该集团于海外购买约623万吨燃煤。但其经营状况却不容乐观。据印度媒体报道，阿达尼电力已关停了旗下部分燃煤发电厂，仅在使用位于蒙德拉港口的电厂。关停的燃煤发电厂已经让电力供应出现了波动。
要解决当前企业遭遇的财政危机，印度众煤电企业高管一致认为，需要由古吉拉特邦政府组织一个有强效力的管理委员会，要求包括银行、国有电力董事等决策者向煤电企业给出相应财政支持。因此，7月初时，古吉拉特邦政府建立了一个评估委员会，该委员会将对当前煤炭企业发电成本进行评估，结合当地银行的财政状况为煤炭企业给出相应解决方案。
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