此前，日本国土交通省已在日本国内发布召回公告。丰田表示，在受影响的车辆中，连接到混合动力控制单元的线束可能与连接点的覆盖层接触。如果灰尘堆积在线束或覆盖层上，由于车辆震动，电线上的绝缘材料可能随着时间的推移而磨损。这可能会导致电路短路，产生热量并导致起火风险。
这一问题影响到2015年6月到2018年5月间在日本生产的车辆，包括在日本、欧洲、澳大利亚和其他国家出售的普锐斯和C-HR紧凑型SUV的混动版。
丰田汽车发言人Jean-Yves Jault表示，此次召回影响的车辆大约一半在日本，在美国召回的车型只有普锐斯，大约有19.2万辆。他表示，目前已有一例汽车冒烟事故，但是没有人员伤亡。
由于普锐斯混合动力车型此前在华销量遇冷，丰田早已全面停止在中国生产普锐斯，丰田2015年在美国首次发布了全面改良后的第四代普锐斯，没有导入中国国产，在丰田中国官网上的品牌车型并没有普锐斯的踪影，但也不排除少量进口普锐斯将会被召回的可能。
丰田自从1997年推出第一款量产混合动力车型普锐斯以来，其混合动力车型至今在全球累计销量已经超过1200万辆，混合动力技术被认为是成熟技术。目前，丰田在华销售的混合动力车型包括卡罗拉双擎、雷凌双擎以及凯美瑞双擎等。
从我国今年上半年召回的汽车来看，日系品牌无论是在召回次数还是召回总量方面均名列榜首，共计召回30次，涉及车辆249.4万辆，占比几近是2018年上半年召回总量的一半。
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