持续发力先进汽车零部件，松下计划于2022年推出自动驾驶系统

据松下方面称，未来，公司将应用他们在电视机和相机领域的专利赋能自动驾驶系统研发，实现的方案能够支持中低速区间自动驾驶，以及自主泊车功能。

除了老牌电器厂商、陆续加注智能车载业务外，松下有一个身份也广为汽车产业界熟知，那就是特斯拉品牌汽车的电池供应商。近期随特斯拉最新量产车Model 3的陆续下线，松下作为电池供给方有业务要忙，但更值得一提的是，据外媒观察称，松下在汽车战略版图中的野心已不止于电池，目前，这家日本公司正拓宽其车载类产品线，并希望借此追赶诸如博世、大陆等其他汽车零部件供应商。

“我们知道现在还落后于一些竞争对手，”松下车载研发部门视觉与传感技术负责人Shoichi Goto如是说，“但目前，我们团队已经成功研发了面向先进图像处理和声波感知技术的大规模集成芯片，后者将在未来智能驾驶市场为我们树立重要竞争力。”

Goto也指出，在整个系统实现商业化落地前，全新的芯片还需要进行更多测试。

今年4月，松下内部成立汽车领域研发新部门，并以此作为公司从日渐薄利的消费类电子产品向其他事业领域转型的战略之一。另据了解，为了支持这个全新的事业部运转，公司将来自电视机事业部以及其他消费电子部门的350位工程师转调过来。

去年8月，松下全资收购德国汽车技术公司OpenSynergy，后者专注于车内驾舱解决方案的软件实现。

而在4年前，松下退出了消费类手机市场。

据雷锋网了解，松下最早与特斯拉牵手就新能源电池的合作始于2011年。去年，松下表示希望与特斯拉就“下一代汽车”进行更深层次的合作，而非止步于电池供应。

此前，松下CEO Kazuhiro Tsuga曾在公开采访中表达了对特斯拉自动驾驶系统和科技野心的“浓厚兴趣”，并希望“借由赋能自动驾驶系统的一些零部件设备，如传感器等，与特斯拉展开更广泛合作。”

去年12月，松下宣布了研发和制造用于家用太阳能电池板的光伏电池和模块的计划，并向特斯拉位于纽约州布法罗市的SolarCity工厂投入超过2.56亿美元资金，进一步扩展合作。

这些光伏电池和模块，将被用于特斯拉能源产品计划中的太阳能供电产品中，即Powerwall和Powerpack，松下也将与特斯拉保持长期的元器件采购协议。

未来，随着新能源汽车产业热度的提升，以及汽车锂离子电池的需求量增加，松下将继续在本国增产，并在美国和中国兴建工厂以保证产能。