印度的数十万个集市都在出售大量印度教小神像。大部分店主不知道它们的产地，即使知道也不会说出来。印度正从中国进口越来越多大批量生产的印度教神像——从2000年起就以百万计进口。随之而至的问题是，考虑到长途运输和10%的关税，印度人为何不自己生产神像？按说，印度拥有聪明且勤劳的企业家，随着中国的人工成本不断上涨，印度也能成为“世界工厂”。但2016年印度的商品出口额仅为2640亿美元，而中国高达近2.1万亿美元。
莫迪政府曾希望通过在2014年9月推出的“印度制造”行动，借助其低廉的制造业人工成本——时薪仅为92美分，而中国东部沿海工人的时薪超过4美元——扭转这种不平衡。不过，印度对华贸易逆差却仍在激增，以下是印度多位经济学家总结导致现况的7个主要因素。
1.规模 中国的大多数制造都是大规模批量生产，而印度更多是两三台机器的“小作坊”。显然，更大的规模意味着更低的单位成本。
2.生产效率 麦肯锡的报告指出“印度制造业工人的平均生产效率仅为中国同行的1/5。”该报告显示，无论在自动化设备的应用、产能利用还是在供给链和质量控制等领域，印度工厂都落后于中国同行。
3.腐败 印度的行贿受贿行为琐碎且频繁，影响包括供电和交费等在内的各种日常经营。与中国相比，印度无处不在的腐败在心理上和经济上都更有害。
4.运输 从广州到孟买的距离是德里到孟买的5倍，但从成本来看，7300公里的海运几乎与1400公里的陆上运输大体相当。印度没有任何优势可言。
5.电力 印中两国的电价相差无几。但中企几乎没有断电忧虑，而发电量不足使印企受困于频繁断电和电力缺口。
6.官僚主义 在印度，其多种族的民主传统正制约着新企业的成立和经营。例如，在印度征地的难度远高于中国。在世界银行经商便利度排名的大部分指标上，中国企业都享有远比其印度同行更便利的经商环境。
7.补贴 许多生产印度教神像的中国企业不仅参加印度的商品交易会，还前往法兰克福和拉斯维加斯参加类似活动。在中国，推销费用可用于减免课税且有时获得补贴。
综上所述，尽管莫迪推出“印度制造”行动，但印度与中国和全世界的贸易逆差都已加剧。破除不必要的官僚主义干涉或许有助于印度成为世界工厂。
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