智慧物流靠的是什么？技术！而首当其冲的便是配载技术。那么我们今天就来看看这个配载技术都有什么？
一、什么是配载？
首先澄清下，这里所讲的配载技术是指零担物流领域货源充足情况下的装车配载技术，不涉及路由。那么，什么是装车配载？简而言之，配载是通过重泡货的合理搭配使得车辆载重和载积都逼近货车规定的上限，使得运输收益最大化。该技术主要适用于零担物流干线运输。
由于零担物流中，重货会按重量收费，泡货会按体积收费。举例来说，一辆配载标准为28吨，115立方米的17米5的六轴厢式货车，以德邦物流上海到广州的精准汽运报价，重货1.89元/KG，轻货397元/立方米，上述卡车的纯重货的运输收益是52920元，纯泡货的运输收益是45655元。可以得出的结论是车辆的运输收益是随着运输货物的重泡属性而动态变化的。那么要使得车辆的运输收益最大化，就必须计算装车配载。
二、配载现状
但是，实际零担物流公司的装车配载现状是怎么样的呢？据了解，当前存在以下几种情况：
1、现场配。目前90%的专线公司是这种情况，也没有一定的考核标准，极其依赖操作人员对货源结构的了解和装车经验。
2、不配载。以安能物流为代表的网络型零担物流公司分拨中心采用“快进快出”的模式，运输时效第一、基本不配载。还有一种场景是小专线货量太小不足以进行配载计算。
3、预配载。部分专线公司设有配载员岗位，负责某条线路的配载计算，打印预配载清单，操作人员参照预配载清单装车。
由此可见，目前零担物流行业还处于粗放式管理阶段，配载更多的是依靠经验，配载率不可控。
【科普】什么是配载率？以零担专线公司17米5六轴厢式货车28吨、115立方米的配载标准为例，配载率=（实际配载重量/28+实际配载方数/115）/2*100%。零担物流公司实际配载标准不一，配载率合格标准也不一，但目前配载率总体不高。
三、到底要不要配载？
十年前，零担物流公司只要有稳定的货源，货车装满发车就能赚钱。如今，零担物流市场价格更加开放、透明，利润越来越薄，现代物流企业要降本增效，就必须要配载。
配载也是专线立足之本！入行后经常听老板说：专线赚不赚钱，主要看配载！不配载的理由有千万个，但配载的理由只有一个。
四、为什么要计算配载？
1、提高配载率、增加运输收益。
试想下，如果通过配载技术使得车辆运输收益综合提升5%，以每车16000元，平均每天发5车，一年300天计算，请问一年是多少钱？120万！注意，这是装车配载所得的净利润。
2、量化配载考核、提高管理水平。
“如果你不能衡量它，那么你就不能有效增长它。”彼得.德鲁克
建立起有效的运营衡量体系，配载只是个切入点，更多的是慢慢的建立整个运营体系的衡量标准。通过配载技术，我们可以建立货源结构分析体系、班车及时率标准、货物信息准确率、装车时效分析等等，配载是物流公司运营效率的晴雨表。
3、国家治超新规、防止超载
2016年国家颁布了GB1589-2016和9.21运输新政策，对货车的规格、载重做了新的明确规定，国家对于治理货车运输规范和超载下了很大决心。通过超载超方获取利润已经不可取，使用智能配载技术获取利润才是正途。
五、制约配载的因素
既然配载确实能提升零担物流企业的运输收益，那么为什么实际配载率还比较低下呢？在小编看来，影响装车配载的因素有如下：
1、技术不成熟，配载计算困难。据小编了解，目前市面上的物流软件都没有自动配载计算技术，究其原因是配载的计算难度大。理论上每票货都有装与不装两种可能性，如果当天同个方向的货物票数有100票，那么计算量就是2100，要知道宇宙中的量子数也就是1078，这样的计算量级没有好的智能算法是无法计算的。
2、货物重量、体积数据没有或者不准确。多数零担物流企业重量数据应该是准确的，体积数据不少企业就不太不准确了。这也是因为行业没有廉价好用的体积测量仪。还存在这种情况，业务员在判定货物是重货后，按重量计费后体积数据就忽略了，反之亦然。
3、配载时间不够。尤其是在网络型零担物流企业，分拨中心采用“快进快出”的模式，没时间操作配载。货物经网点/营业部在晚上9点前入分拨交货后，干线班车需要在凌晨发车，经过一卸一装，配载时间不够。如果物流企业有时效产品的话，同时还要考虑快件优先装车。
4、订单变化多，多次计算代价大。如果没有录单截止时间，某条线路上的装载货物是动态的，理论上随时都会有新订单录入，那么预配载清单应该随着订单的变化做动态调整。这样的要求对人工计算配载来说几乎是变态的。
总结
在大数据的时代，一家连货物重量、体积都没有的物流企业是终将被淘汰的。随着人工智能技术的发展、以及物流基础设施的完善，基于智能化的精益管理是对现代物流企业管理的基本要求。
杭州壹算科技有限公司历经算法专家7次的迭代更新，正式推出零担物流领域国内唯一的智能配载产品算配载，并有相配套的整套智能零担物流平台解决方案铁算神镖。应用人工智能领域的算法，通过2的n次方量级的迭代计算，综合提升运输收益5%，并且拒绝超载、留仓票数最少。
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