固态电池能否成突破新能源汽车续航瓶颈

       临近年尾，新能汽车补贴政策有所改变，有消息称，将会下调，也说“补优不补劣”，将会补贴续航里程长的汽车，减少补贴或者不再补贴续航里程短的新能源汽车，不管补贴是否下降，购买新能源汽车的车友们都希望能够买到续航里程长的电动汽车，最好能与现在燃油汽车的续航里程差不多。而目前大部分电动汽车的续航里程都是在两百公里以上。像比较好的电动汽车，特斯拉，比亚迪的腾势，以及前几天上市的蔚来ES8续航里程也都是在400公里左右。而现在车用电池的能量密度很难突破这个瓶颈。

新能源汽车

最近有消息传出，宝马将联合电池公司Solid Power（美国）研发下一代固态电池技术，将该技术应用于电动汽车，有望于2026年正式量产。

固态电池

目前，除了宝马之外，已经有很多家传统整车主机厂和零部件厂商试图通过投资开发价格实惠但功能强大的电池来降低电动汽车的成本。如日本的丰田、松下、三菱，韩国的三星、现代以及中国的宁德时代等众多世界著名企业都在加紧布局固态电池的储备研发。

 

动力电池

相关资料表明，固态电池技术是一种高容量的储能技术，可以在现在锂离子电池技术上加以改进，用一种固态的导电材料代替液体或凝胶状的电解质。这项新技术带来了更强的储电能力和更好的安全性，而且重量轻，功率比较高，因此固态电池将是电动汽车很理想的能源载体。

这么多优点的固态电池是否能成为未来电动车发展的新突破，我们拭目以待吧。希望我们未来都能用上更洁净的能源。我们的蓝天也将会变的更蓝。

固态电池能否成突破新能源汽车续航瓶颈