文章表示，该委员会在10月的旧金山举行了第一次氢气理事会会议，并预计2030年氢能将为至少1000万辆汽车和50万辆卡车供电。与此同时，氢能还将被广泛的用于原料供给、供暖、电力建筑、发电和储存等新兴用途，并将帮助关键工业和其他重型运输部门脱碳。
此外，为满足“巴黎气候变化协定”把全球平均气温较工业化前水平升高控制在2摄氏度之内的目标，国际氢能委员会认为，到2050年，全球氢气的年需求量将增加10倍，达到最终总能源需求的18％。
氢能委员会估计，从加利福尼亚州到日本、韩国、丹麦和德国，全球加氢站的数量将从2017年的375座增加到2020年的超1100座。此外，上海和巴黎的氢能推广成果也十分令人欣喜。
未来两年，上海计划运营3000辆氢动力公交车，在巴黎，世界上第一支由氢气驱动的电动出租车队已初具规模。（截止2018年9月，Hype旗下氢动力出租车车队规模已达100辆。Hype公司预计，到2020年底公司车辆规模将扩大至600辆。）
事实上，即使需求和基础设施仍处于初期阶段，目前的氢能产业生产水平已经可满足高达1000万辆氢动力车的需求。值得一提的是，液化空气集团正在开发旗下Blue Hydrogen计划，其承诺在2020年前通过无碳工艺生产至少50％作为能源应用的氢气。
Pierre Etienne FRANC强调：“发展氢经济并不是任何一个城市，工业战略或政府间的协议，其要求既高又宽，需要全球承诺，使公共、私人和公民利益相互协调保持一致，氢已经准备好了！”
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