我们是国内最早参与加氢站建设的企业，早在2007年就建成上海安亭加氢站，这也是当时的国家重点项目、首批示范站点。虽然说证照齐全、能力足够，但该站点目前仍以示范、科研功能为主，至今未实现商业化运营。
在11月初召开的第三届2018动力电池应用国际峰会上，中国汽车技术研究中心动力电池领域首席专家王芳提及，从产业化角度考虑，中国的动力电池行业正值NCM523和NCM333时代，NCM622处于中试阶段，NCM811处于研发阶段，但实际的发展状况比想象的更快。
亚马逊能够建成如此大规模的自动化仓库，除了市场客观因素外，还有一个人为的原因是，其集团CEO贝佐斯是一个忠实的机器人推进者。他不仅持续投资机器人创业，还收购了仓储机器人企业Kiva Systems。
中国市场已超越美国本土，成为高通的主战场。相比苹果公司对的高通反感和抵制，很多国产手机却对高通“上瘾”了。为了争夺5G的先发权，部分手机企业甚至讨好高通，以求争取一个有利位置。
在当今这么一个世界正在被改变的背景下，阅读一些关于人工智能的书籍，对于科学、全面、准确地学习、领会习近平总书记关于发展人工智能及其应用的思想，提高对新一轮变革中的行业趋势的观察能力，当然是及时而有益的。
12月3日，工信部发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录（2018年第12批）》，共包括66户企业的133个车型，其中纯电动产品共57户企业105个型号、插电式混合动力产品共8户企业16个型号、燃料电池产品共7户企业12个型号。
InSense为其创新技术在美国、欧洲和中国都申请了发明专利，其专利技术有望颠覆目前的惯性MEMS产业格局。InSense近日展示的10轴单芯片惯性（运动）MEMS传感器（3轴加速度计+3轴陀螺仪+3轴地磁+压力传感器）目前正在专业代工厂调试，预计将于2019年问世，让我们一起拭目以待！
自从“天使粒子”发现以来，量子计算机研发窘境得以改善，频频取得突破。本源量子2018年12月6日晚间宣布，该公司研制的中国首款完全自主知识产权的量子计算机控制系统诞生。据中国科学院量子信息重点实验室主任郭光灿院士介绍，量子计算机是一个复杂系统，除了核心芯片外，操作控制系统是重要的核心器件之一。这是量子计算机研究历程中重要的一小步。
在通往无人驾驶之路中，ADAS是汽车从业者实现智能化战略的第一步，在很大程度上可以提高汽车的安全性和舒适性。特别是欧洲新车准入法规等安全法规加入ADAS评分项更是驱动ADAS进入爆发期的最直接因素。传感器作为电子元件有着全球化的属性，中国的优秀传感器产品有望出口海外，享受全球汽车智能化提升下的传感器盛宴。
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