日前，全球首套盾构机永磁同步电机研制成功，并顺利交付客户，实现装载试运行。这是中车株洲电机公司继永磁动力技术成功应用于高铁、风电、空调、新能源汽车等领域后，又一次将永磁技术成功运用于大型机械重工领域，在全球尚属首次。标志着中车株洲电机公司在盾构机永磁驱动技术领域已经处于国际领先地位。通过运用该项技术，在实现大幅节能的同时，将有效提升盾构机整体效能。
此次应用于盾构机上的永磁同步驱动装备在继承了永磁高铁牵引电机节能、高效、可靠等优异性能的同时，还兼具了三大优势：一是更适应盾构机多电机协同工作模式;二是永磁电机效率曲线更符合盾构机工况波动大的实际运行状况;三是同等功率下永磁电机较三相异步电机大大减轻重量，体积更小，维护更便捷。
现阶段在全国数百台使用的盾构机中约85%为进口产品，该类产品多采用三相异步电动机驱动模式进行动力输出。为对现有盾构机动力输出进行升级换代，打造更具竞争力的动力输出系统升级版2.0，研制出性能更加优异、更加可靠的“中国制造动力系统”，在盾构机动力设计及研制上，中车株洲电机采取跨界思维，跨越了通用的三相异步电机技术，借助于本公司在永磁技术领域所积累的专业技术和成功经验，直接为盾构机动力转型升级“永磁化”发起强势冲击。通过整个项目团队的攻坚克难，盾构机永磁电机系统成功下线并投入实际运行。以此次投入试运行的直径6m、总功率1056kW盾构机为例，永磁同步电机搭配系统使用后比同功率异步电机效率将高出10%以上，每小时可省电100度以上，若以刀盘一天工作8小时计算，则掘进机每个工作日省电近千度，每天至少节约1000多元。如果根据实际过程中工况的变化，还能够节省更多。
据悉，盾构机全称盾构隧道掘进机，它就像一只不知疲倦的“穿山甲”一边加固隧道墙壁一边深挖，在地铁、铁路、公路、市政、水电等隧道工程中得到广泛使用。此次中车株洲电机公司所研制的盾构机永磁驱动装备的面世，在打破原来动力驱动模式的同时，也是对该机械领域“动力驱动”形式的一次重大技术变革与突破。(通讯员姜尚昆、易臣)
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