松下在电池大容量化方面实施了两项改进。首先是通过在正极及负极材料中配合使用两种铅(Pb)颗粒，以颗粒水平形成了三维构造，增加了电极上的反应面积。其次是通过改进极板的配置，提高了材料的填充性。通这些改进，实现了“业界最高电池容量”。
近日，日本日经技术在线报道称，松下开发出了电池容量比该公司以往产品提高约3成的汽车辅机用电池“N-M55/A2”。该电池属于该公司汽车辅机用电池“caos系列”的产品。
新产品通过改进电极使用的材料及构造实现了大容量化，同时使电池寿命延长到了原来的1.8倍。设想的对象车辆主要是发动机频繁停止、必须要靠电池来为空调及导航仪供电的怠速停止车辆。
在电池大容量化方面实施了两项改进。首先是通过在正极及负极材料中配合使用两种铅颗粒，以颗粒水平形成了三维构造，增加了电极上的反应面积。其次是通过改进极板的配置，提高了材料的填充性。通这些改进，实现了“业界最高容量”。
此次通过扩大正极及负极极板的晶格直径，提高了耐久性和导电性，为电池实现长寿命化做出了贡献。据松下介绍，通过改进作为晶格材料的银合金(钙(Ca)与银(Ag)的合金)的成分，使晶格直径扩大了约20%。随着导电性的提高，电压下降现象得到抑制，可在更长期限内用于发动机起动及电装设备驱动用途。
除了作为新产品的N-M55/A2，松下还准备了标准车辆用产品及混动车辆(辅机)用产品。预定2016年10月上旬上市。
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