时光倒回到五年前，新能源汽车对人们来说还有些陌生，伴随着城市充电基础设施的不断完善，新能源汽车开始奔跑在青岛的大街小巷。记者从青岛市科技局了解到，截止到今年7月底，青岛市已推广各类新能源汽车15313辆，建成和在建充电终端13000余个，基本形成了“车桩互动”的良性发展局面。新能源汽车的迅速发展很大程度上得益于充电基础设施的日益完善。青岛特来电新能源有限公司首创电动汽车群智能充电系统，电动汽车通过手机APP实现智能通电，并且通过开展新能源汽车分时租赁业务，形成了一个完整的基于充电系统和新能源汽车的“大数据生态云平台”。
首创电动汽车群智能充电系统
传统的充电桩存在着占地面积大、容易遭受恶劣天气影响等局限，特来电颠覆了传统充电桩对汽车充电的概念，首创电动汽车群智能充电系统，实现了无桩充电、无电插头、群管群控、模块结构、主动防护、柔性充电。据介绍，特来电研发的电动汽车群智能充电系统可以通过智能调度实现对电动汽车充电的有序管理，避免电动汽车规模接入电网充电时造成的负荷冲击，并能实现低谷充电、对电网削峰填谷作用明显;此外，充电系统采用模块结构，将高压配电开关、计量监测、供电变压器及充电机群组整合到一个高集成度的充电箱变中，从而减小了充电终端的体积，实现了控制模块和通讯模块的共享。
在位于崂山区的特锐德电气股份有限公司停车场，这里早已实现了电动汽车群智能充电系统的应用，偌大的停车场内每个车位都在地上安装了一个车挡式充电终端，旁边放置着一把充电枪，车主停放好汽车后，只需要将充电枪插入充电口就可以开始充电。为了解决新能源汽车车主的充电问题，特来电还专门为电动汽车群智能充电系统开发了APP “特来电”，用户安装上特来电APP之后，就能查找到附近的充电桩，还可以通过APP管理充电进度。
开展分时租赁新能源汽车业务
除了在充电设施上不断“开疆拓土”，特来电还将产业链延伸到了下游的电动车的推广和普及，开展电动车分时租赁业务。以分时租赁、短租、长租为代表的租赁模式成为岛城新能源汽车发展的主流。特来电在高新区建设充电终端172个，然后将100辆新能源汽车以长租的方式租赁给高新区内的初创企业，而高新区则按照85%的比例来补贴企业的租车费用。
除了长租之外，短租、分时租赁、以租代售等新能源汽车的应用形式，随着充电终端的网络建设在全市大面积铺开。据了解，我市目前的新能源汽车主要车型是北汽EV160和众泰云100，如果分时租赁，都实行里程和时间双重计费，分别是每公里0.48元、每分钟0.3元，或每公里0.25元、每分钟0.1元，即使租用全天也不超过百元，而且可以异地还车。特来电还实行了以租代售，上述两款车型以每月1500元或600元的价格租给客户，五年后车辆所有权归客户。看似“赔本”的买卖，却在无形中扩大了新能源汽车的应用人群。
打造“大数据生态云平台”
特来电并不止于在充电终端以及新能源汽车上的发展。近日，特来电发布了国内规模最大的汽车充电云平台。该平台是基于物联网、云计算、移动互联网和大数据技术打造的充电网、车联网、互联网“三网融合”的生态云平台。特来电通过自主研发建设充电云、运营云、修车租车云、设备云、能量云、调度云、支付云、电商云、政府监管云、互联互通云等十大平台，在充电服务的基础上创造新的服务和商业模式。
据特来电相关负责人介绍，特来电云平台具备超强的高并发、海量数据处理及大数据分析挖掘能力。以修车租车为例，特来电云平台基于对车辆数据、道路数据、环境感知数据等海量信息的处理、分析、挖掘，汽车服务商或车企可获得车主的车况、驾驶行为、里程等用车数据，从而提供精细化管理和服务。
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