日前，美国运输部公布关于车际通信系统(V2V)的一项提议，打算要求新上路的小汽车和轻型卡车都安装该系统，并提出各汽车生产商应统一标准，让这一系统“用同一种语言”交流。运输部希望此举能显著减少车祸发生。
车际通信系统使用专用短程通信技术，以最高每秒10次的频率，使邻近车辆交换它们所处地点、时速、行驶方向等信息。目前车际通信系统的最远通信范围是1000码（约合914米），而且不受这一距离内建筑物阻隔的影响。这些信息有助于车辆驾驶员或自动驾驶系统分析路况，预判周边是否有车辆将闯红灯、急刹车、变道、从急弯驶来等，从而防止车祸发生。
车主不用担心这套系统泄露隐私。参与研发车际通信技术的密歇根大学交通研究院工程师德布拉·贝齐纳说，这套系统发布的为匿名信息，不会包含车型、车牌号、车主信息。它们也不会被保存，有效时间短暂，因此人们无法通过这些信息了解车辆去过哪里，也无法在道路上行驶的车辆中追踪某一辆车的方位。
美国运输部官员说，在这一技术的应用下，80％非酒精或药物影响发生的车祸可被避免或严重程度减低。
美国运输部部长安东尼·福克斯说，车际通信系统可以提供360度道路情景感知，运输部将尽可能地实现交通技术的潜能，保护交通参与者生命安全。
除了车对车通信系统，美国运输部还希望推行车辆与交通设施之间的双向通信系统。美国运输部下属联邦公路局将出台一部指导方针，帮助交通规划人员将双向交流无线技术运用到道路基础设施建设当中。
这一技术得到普及后，车辆可与交通信号灯、停车标志、施工区域等道路基础设施“对话”，向其“报告”道路信息。这些道路基础设施接收信息后，还可传递给其他经过车辆，并可依据多方信息，决定交通信号灯的转换，以减少车辆不必要的等待时间，从而缓解拥堵、提高交通效率。
美国国家高速公路交通安全管理局局长马克·罗斯金德说，这些先进的车辆技术将成为减少交通事故的良方。
美国运输部的这项方案接受为期90天的公众评议。运输部希望在2019年能够出台规定；2021年半数新上路小汽车和轻型卡车安装车际通信系统；2023年在新车中完全普及。
美联社认为，即便运输部的时间表顺利推行，要想使路网内所有车辆都实现“对话”，仍需多至数十年时间。如果技术发展可实现现有车辆安装车际通信系统，则将加快这一更新换代的过程。
一些汽车生产商还在等待运输部最终规定的出台，一些则已经着手给车辆配备这套系统，比如2017年的新款奔驰E级轿车。美国通用汽车公司计划在2017年推出的部分款型凯迪拉克轿车上配备。
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