吉利集团董事长李书福：到2020年以后，这个补贴就已经取消了，那个时候我们中国的新能源汽车是不是能够继续保持现在这么一个强劲的发展态势，我们请部长要关心一下。
工业和信息化部部长苗圩：现在一个现实的问题，我了解到从市场端、从客户反映的情况来看，大家原来担心的是新能源汽车产品本身，现在更多的用户随着我们产品质量的提高，更多的用户转向了我买了车以后能不能充到电，在什么地方充，充一次电能跑多远，这方面的这个担忧，所以我们也在加大这个充电基础设施的这方面的建设，实际上这个是相辅相成、相互促进的一个关系，如果充电更方便了，那么我们车的这个蓄时里程也可以稍微短一点，没必要搞到400公里甚至更长的这个里程。
对于2020年后，在政府补贴政策退坡后，究竟会采取哪些政策来继续扶持、支持新能源汽车，苗圩表示，目前正在抓紧研究。（来源：中国能源网）
3月5日，工信部部长苗圩在经过“部长通道”时表示，政府对骗补行为是零容忍，将加强补贴流程监管，考虑用事中、事后的办法给予补贴。
苗圩说，新能源汽车发展起步阶段，国家对新能源汽车给予补贴，予以扶持，是必要的，不过去年他们也发现有少部分的汽车企业，铤而走险，用各种办法，骗取中央的财政补贴。
“政府对这种行为依法依规进行了处罚，在这里我也向大家表示，政府对支持新能源汽车发展的决心是不会改变的，对骗补的行为是零容忍的。”苗圩说。
苗圩透露，对骗补行为，除处罚外，今年和今后一段时间，工信部将从两方面采取措施予以治理。“首先是完善目前的补贴政策，加强补贴流程的监管，更多用事中、事后的办法来给予补贴。”
他还说，从长远来看，还得研究在2020年政府补贴全部退出之后，用一个什么样的办法来取代补贴政策。“工信部正在网上征求意见，考虑用传统汽车的油耗积分和新能源汽车的积分，试图建立一种交易制度，完善之后，把这个政策作为2020后，取消补贴政策之后的替代措施。”（来源：第一电动网）
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