“6分钟可以充满电”的银隆钛技术使得充电电池取得了里程碑的突破。这一技术突破逐步消解了消费者对新能源充电时间长的顾虑。技术的创新和进步使得消费者对新能源汽车逐渐充满了信心。
自从2009年，科技部、财政部、工信部、发改委共同启动“十城千辆”工程以来，新能源汽车逐渐得到消费者认可。
中国汽车工业协会（以下简称中汽协）数据显示，2016年新能源车销售50.7万辆，同比增长53%。这意味着我国新能源车连续两年产销量居世界第一。同时，累计推广量超过了100万辆，占全球市场保有量的50%以上。
3月30日，在2017天津国际客运交通装备与技术展览会上，国家科技部新能源汽车重大项目专家王秉刚表示，新能源汽车之所以取得这样的成绩，离不开技术创新，而我国的新能源客车表现的尤其突出。
在王秉刚看来，银隆快充技术“安全、经济、方便、快捷”，未来将成为新能源汽车走向市场化的一个优先选择。
“银隆钛”核心技术是银隆新能源战略控股美国奥钛纳米技术有限公司后掌握的全球领先技术，其研发的第四代纳米钛酸锂电池，具有6分钟快速充放电、耐宽温（-50℃—+60℃）、30年循环使用寿命、不起火不爆炸高安全性的产品优点，受到了业内与地方政府及公交企业的高度关注，已经成功在北京、齐齐哈尔、石家庄、包头、天津、西安、邯郸、珠海、湛江、汕头等全国四十多个城市商业化运营。
“十三五”期间，新能源客车下一步怎么发展？
2016年12月，“财政部科技部工业和信息化部发展改革委关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知”正式发布，文件指出，2017-2018年，新能源汽车补贴标准将在2016年基础上退坡20%，纯电动乘用车将根据纯电动续航里程（工况法）不同补贴标准分别减少0.5万元、0.9万元和1.1万元，插电式混合动力（含增程式）乘用车（纯电动续航里程大于等于50公里）补贴标准减少0.6万元，燃料电池汽车补贴标准将不会发生变化。
随着新能源汽车补贴退坡的启动，王秉刚表示，国家补贴的减少会使我们的技术路线更趋于合理，更趋于市场，更符合市场的规律。未来整个的新能源汽车发展“以政策驱动为主，以市场驱动为主。”在今后4年多的时间完成这样的过渡，对于新能源客车的技术也会带来很大的影响，也将是一个大考验。
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