资料显示，中远海控原名中国远洋，是新央企中远海运集团的旗舰上市公司。2015年12月，国资委网站消息称，经报国务院批准，中国远洋运输（集团）总公司（以下简称中远集团）与中国海运（集团）总公司（以下简称中海集团）实施重组。
3月31日，中远海控披露其2016年报。数据显示，其2016年营收711.6亿元，较2015年同期增长9.42%，归属于上市公司股东的净利润-99.06亿元，2015年同期则为4.69亿元。
对于业绩亏损的原因，中远海控在2016年年报中指出，2016年，全球集装箱运输需求增长缓慢、运力供给过剩，国际航运市场供需失衡局面延续，行业普遍承受亏损压力。中国出口集装箱运价综合指数（CCFI）在2016年上半年创出历史新低632点，市场低迷导致本集团期内收入的增长低于箱量的增长，收入的增幅低于成本的增幅。
分季度来看，中远海控一季度至四季度营收分别为146.09亿元、163.32亿元、189.33亿元、212.86亿元，归属于上市公司股东的净利润为-44.84亿元、-27.25亿元、-20.11亿元、-6.86亿元。
在行业下行压力面前，如何控制成本成为关键的问题。
严峻的行业形势下，企业“抱团取暖”形成新的联盟，中远海控于2016年4月与合作伙伴携手成立“海洋联盟”，成为运力超过2M联盟的第一大联盟。
联盟重整所带来的行业集中度提升对航运市场有一定的提振作用。联盟是企业间一种松散的合作关系，在不断地磨合、变动，而至于加入联盟后，单个企业的运力能力能否提升，还需要看联盟的具体合作方式。
谈到对未来的市场判断，中远海控方面表示“需求改观但供给压力仍在”，而对于今年是否能够扭亏，则表示还“要看市场”。
根据Clarksons的预测，预计2017年集运需求同比增长3.5%，需求增速自2011年以来首次超过共计增速（2.4%），行业供需格局向好。
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