而作为能源互联网发展的支撑技术，储能的应用价值近年来正逐渐体现。
目前，随着储能电池成本与技术经济性不断提高，动力电池在我国得到迅速发展。与此同时，动力电池产销量爆发也意味着其报废的高峰期即将到来，实现动力电池梯次利用已被企业提上日程。
动力电池将成为能源互联网的“金库”
“动力电池与储能其实是一个密不可分的整体，在储能技术和清洁能源、信息技术共同推动下的能源互联网中，动力电池同样占有重要的一席之地。这个地位就像是构筑城墙的每一块砖，孤立地看似乎没什么作用，但无数个动力电池连到一起，却能建造出能源互联网‘帝国’。”据中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会秘书长、电池中国CEO张雨描述，通过移动式能量存储装置、能源系统储能、最基础的后备电源，以及还在设想中的“能源银行”，动力电池可以介入能源互联网系统，并推动能源互联网的构建与实施。
全球管理咨询公司埃森哲早前在《中国能源互联网商业生态展望》中预测，到2020年中国能源互联网的总体市场规模将超过9400亿美元，约占当年GDP的7%。对此，张雨分析，动力电池和能源互联网都是成百上千亿美元的巨大市场，这两者间如果发生联系，影响力不容小觑。
据高盛预计，到2025年全球动力电池市场价值将达到400亿美元。国家工信部数据显示，2016年中国锂电池的产量达到78.42亿只，同比增长40%；中国动力电池产量达到29.39吉瓦时。3月，由国家工信部等四部委联合印发的 《促进汽车动力电池产业发展行动方案》要求，到2020年，动力电池行业总产能超过100吉瓦时。张雨表示，这组数据足以说明我国动力电池产业目前正处于蓬勃发展阶段。
锂电池有望占市场主流地位
近日，中关村储能产业技术联盟发布的 《储能产业研究白皮书2017》（以下简称《白皮书》）显示，截至2016年年底，全球投运储能项目累计装机规模168.7吉瓦，同比增长2.4%。其中，电化学储能的累计装机位列第三，规模为1769.9兆瓦，同比增长56%。在各类电化学储能技术中，锂离子电池的累计装机占比最大，比重为65%，同比增长89%。
我国计划到2025年实现新能源汽车产销量500万辆的推广目标。按照中国汽车工业协会4月份的产销量数据，纯电动汽车销量在当月新能源汽车销量中的占比约为83%。照此计算，到2025年我国纯电动汽车的产量约为415万辆，即使插电式混合动力汽车和燃料电池车、甲醇汽车等其他新能源汽车得到较快发展，纯电动汽车预计也有近400万辆的规模，仍将占据新能源汽车的主流。而这近400万辆行驶在路上的纯电动汽车，就是400 万个移动的储能装置。
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