该项目斥资100亿日元（约合9000万美元），涉及了23家车企、电池及材料制造商，另有15家大学／公共研究机构参与，旨在应对固态电解质、涂敷有活性材料的电解质涂层、电解质－电极层片状形成（sheet formation of the electrolyte－electrode layer）等固态锂离子电池（solid－state Li－ion batteries，SSLIB）量产的技术瓶颈。
此外，该项目还研发模拟技术，预计所有固态锂离子电池电信及蓄电池组的衰减时间，并利用多种评估方法测试其耐用性及安全性是否符合国际标准。该项目计划在2030年左右将蓄电池组的成本降至约1万日元／千瓦时（约合90美元／千瓦时），约为当前锂离子电池成本的三分之一。该研究机构定位一项快充技术，充电10分钟，恢复其三分之一的电量。
该项目的参与方如下所示：丰田、日产、本田研发实验室、松下、日本汤浅公司（GS Yuasa Corporation）、日立汽车系统、日本万胜（Maxell）、村田制作所（Murata Manufacturing Co．， Ltd．）雅马哈MR发动机株式会社（Yamaha Mr． Motor Co．， Ltd．）、旭化成株式会社（Asahi Kasei Corporation）、日本合成橡胶公司（JSR Corporation）、日本住友金属矿业公司（Sumitomo metal Mining Co．， Ltd．）、大日本印刷株式会社（Dai Nippon Printing Co．， Ltd．）、凸版印刷株式会社（Toppan Printing Co．， Ltd．）、东丽、日本触媒株式会社（Nippon Shokubai）、富士胶片公司（Fujifilm Corporation）、三井化学公司（Mitsui Chemicals Corporation）、三菱化学公司（Mitsubishi Chemical Corporation）、可乐丽株式会社（Kuraray Co．， Ltd．）、日本日产化学株式会社（Nissan Chemical Industries Ltd．）、日本出光兴产公司（Idemitsu Kosan Co．， Ltd．）、日本三井矿业及冶炼公司（Mitsui Mining and Smelting Co．）、日本产业技术综合研究所（National Institute of Advanced Industrial Science and Technology）、日本国立物质材料研究所（National Institute for Materials Science）、日本理化研究所（National Institute of Physical and Chemical Research，RIKEN）、大阪府立产业技术综合研究所（Osaka Industrial Technology Research Institute）、九州大学（Kyushu University）、日本京都大学（Kyoto University）、日本群马大学（Gunma University）、东京工业大学（Tokyo Institute of Technology）、国立丰桥技术科学大学（Toyohashi University of Technology）、日本名古屋大学（Nagoya University）、日本兵库教育大学（Hyogo University of Teacher Education）、日本北海道大学（Hokkaido University）、大阪府立大学（Osaka Prefecture University）、Konan Gakuen及日本汽车研究所（Automobile Research Institute）。
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