据悉，此次宇通氢燃料电池公交车交付给郑州市727路公交车队的一共两辆，与之前的液化天然气公交车和插电式混合动力公交车一起编组运营。在与公交司机交流过程中，司机说道：“这车最大的好处是噪音小，现在你听见的是空调的声音，关了空调行驶几乎没有声音；还有就是比我之前开的混动车动力足，爬坡力气大；换车也没有什么障碍，以前看油表现在看气表，外观都是一样的，一目了然。”
随后，记者登上一辆正在运营中的氢燃料电池动力727路公交车，随郑州市民一起乘坐了十余站并进行了随机采访。由于并非高峰时段，727路又属于郊区线路，车上乘客并不是很多，大家对于氢燃料电池车基本没有什么直观概念，但是对于车内的人性化内饰纷纷给予很高的评价。“空调足”、“座椅软”和“座位旁边的USB充电口很方便”是科技日报记者听到最多的评价，也正是与乘客最息息相关的细节设计。
宇通客车技术人员燃料电池车开发项目经理王海涛介绍到：氢燃料电池作为近年来快速发展的新一代清洁能源，具有很多的优势，例如相对于液态天然气动力汽车排出二氧化碳和水，氢燃料电池的排放物只有水，更加清洁环保；相对于纯电动车，氢燃料电池车一起加氢可以行驶500公里以上，续航更长。宇通客车作为全国首家通过燃料电池商用车资格认证的企业，近几年来在氢燃料电池客车领域不断发力，此次交付郑州公交的12米燃料电池城市客车属于宇通最新的第三代燃料电池客车，在动力、安全性与舒适性上都有了很大的提高。
我国氢产业潜力巨大，据测算，仅在石油化工、焦化、氯碱、合成氨及甲醇等行业，2015年我国工业副产氢产量约为1160亿Nm3（标准大气压下的体积），可满足143万辆12米燃料电池公交车运营需求（乘用车按百公里氢耗1kg（合11．2Nm3），数据来源于《中国氢能产业基础设施发展蓝皮书》）。我国煤炭储量丰富，全国煤炭资源可制取氢气1900万亿Nm3。另外由于发电量的不稳定，我国弃水、弃风和弃光电现象严重，2016年合计弃电量1109亿kWh，可制取氢气约222亿Nm3。未来可再生能源制氢将成为重要的制氢斱式，从源头实现“0排放”的最终目标。
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