近期，马自达（中国）企业管理有限公司发布了2020年2月份在华销量成绩。数据显示，2月马自达在华新车销量仅为2430辆，同比减少了80%。其中，一汽马自达2月新车销量为1253辆，长安马自达2月新车销量为1177辆。2020年1-2月的累计销量为23,393台。两大渠道1-2月销量情况分别为：一汽马自达销量为8,792台，长安马自达销量为14,601台。
事实上，马自达近年来从销量角度来看，一直过得“比较挣扎”。纵观整个2019年度，马自达在华表现也相当不理想。整个品牌2019年度在华累计销量为227,750辆，仅完成全年目标27万辆的85%左右，同比下滑16.37%，而这也是马自达在华销量连续第二年出现同比下滑。究其原因，还是马自达在华布局的产品较少，且新车更新换代的速度并不是很快。同时，以马自达的体量、品牌力和产品储备，同时支持在华的两个合资公司稍显“吃力”。
目前，马自达在中国市场国产的车型共5款，轿车方面有昂克赛拉和阿特兹，SUV市场分别有CX-4、CX-5和CX-8。在过去的2019年，马自达在中国市场更新了昂克赛拉、阿特兹以及CX-4这几主力销售车型，在一定程度上提振了去年后几个月的销量。
但目前，马自达在中国市场的问题是，首先大众消费者决定车型定价过高；其次，在产品更新或换代时，在配置上始终与一些主流车型的配置脱节。虽然，马自达在中国有不少“死忠粉”，但随着车市不断的改变，如果马自达不能在产品或产品配置上做出主流的更新，那么很可能会越走越窄。另外，近来又有消息传出马自达未来2年将不在中国市场推出新车。虽然这一消息得到了官方的否认，但从目前来看马自达旗下已经没有太多的新车适合中国市场。
2月份对于中国车市而言，毫无疑问是一个遇挫的月份。当然，这其中的原因，主要是受到特殊情况的影响，相信关注车市的朋友也是心知肚明。乘联会数据显示，2月份我国狭义乘用车市场销量为25万辆，同比下滑78.7%，环比下滑85.4%。至于1-2月份，我国市场累计销量为196.9万辆，同比下滑幅度达到了41%。
由于疫情的关系，大部分企业延迟复工，前期多个供应链环节均受到严重影响，经销商线下销售又受到极大限制，因此也造成了汽车行业短期内的“冻结”。随着国内疫情得到有效控制，2月下旬开始企业逐步复工、复产，再加上多地出台的刺激汽车消费政策逐步落地，相信车市回归正常的那一天很快会到来。不过，在此之前，中国车市免不了开启新一轮的大洗牌。
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