怎样才能做到充电桩运营30%收益率？

 

 

      建桩困难、充电桩市场无法规模化，运营商盈利前景不乐观

 

     随着新能源汽车春天的到来，新能源汽车市场正在迅速扩大，但是与之配套的充电桩行业没有跟上发展的步伐，建桩难、技术路径模糊、配套体系不完善、盈利模式不明朗等一系列问题，制约着充电行业的发展。

 

     众所周知，充电桩运营不是一般企业能玩的转的，而且一旦开始准备建设运营系统，其工期非常急迫。从长远来看，充电桩运营企业需要掌握系统的核心技术，以便后续的规模化运营。

 

     如何为目前主要依托政策扶植的充电桩产业找到可靠持久的商业模式?怎样才能让充电桩运营盈利呢?围绕以上两个大家普遍关注的问题，电动汽车资源网记者与上海鼎充新能源技术有限公司创始合伙人吕鸿展开交流。

 

     电动汽车资源网记者了解到，鼎充公司坚持以客户为中心的经营理念，从设计、生产、服务等各个方面用心满足客户需求。谈到这次带来的新一代的产品，上海鼎充新能源技术有限公司创始合伙人吕鸿满脸自豪。这一次鼎充推荐的新产品是新一代的直流快充桩，相对于以前的充电桩有三大特点：第一是满足新的国标;第二是外观设计上有所改进，满足大众的审美观;第三是更符合用户的使用感受。

 

     吕鸿表示，鼎充始终坚持以人为本，坚持站在消费角度去造桩建桩，使自己的产品更具人性化。考虑到在线支付一旦发生网络故障充电桩无法使用，鼎充研制出新产品兼容线上线下统一支付，即使网络不稳定，车主们也可以刷卡支付，因为刷卡支付所有的数据都会上传到鼎充的网络后台。这对于其他的充电桩是一大优势。

 

     电动汽车资源网记者了解到，充电支付卡有多种类型，一种是鼎充自主研发的支付卡，适用于小范围运营商;还有一种就是与城市的一卡通对接，比如上海的交通卡、江苏的一卡通、海南的城市卡等等，客户使用起来更加方便快捷。鼎充负责人表示，在不久的将来，鼎充会将这两种卡兼容起来。随着平台的升级，鼎充也会把更多运营细节加到平台中来，运用互联网思维，用朋友圈和论坛等形式让客户把使用充电桩的感受传播出去，来吸引更多的人。

 

 

     大家都知道充电桩是一块大肥肉，新能源汽车市场上的企业早就对它虎视眈眈，但是也不会有人能够轻易获得盈利，有的企业甚至损失严重。但是鼎充负责人表示，鼎充在上海和江苏已经形成一定的运营网络，并且保证有30%的收益率。

 

     电动汽车资源网记者特地采访到鼎充负责人，从中获悉鼎充收益的原因有三点：第一点，鼎充从设计层面上有20年的高端电源研发经验，所有的技术产品都是自己在做;第二点，鼎充从2010年世博会就开始提供总站建设，有近十年充电设施的产品提供和总站建设经验，以及近两年的实际运营经验，所以在建站的时候会从技术层面控制住建站的成本;第三点是根据车流选点，即在新能源车流量大、需求高的地方建设充电桩。

 

     吕鸿告诉记者，充电桩运营不仅需要技巧，而且还需要真正站在客户的角度去考虑问题。目前鼎充上半年的盈收比去年同期增长四到五倍，在江苏已经有四十多个大充电站，未来鼎充会向长三角、珠三角发展。