但由于“炸机门”影响巨大，导致这家三星内部规模最大的零配件供应商难以说服潜在的新客户。
三星SDI是三星电子1970年与日本NEC合作创办的，最初专门生产真空管。该公司出品的电视和智能手机屏幕及电池在三星电子的快速增长中扮演了重要角色。
但由于该公司希望增加新客户，并进军汽车电池和可再生能源存储系统领域，所以它目前面临的挑战远大于其最大的客户。
三星电子是世界头号智能手机制造商，当“炸机门”发生后，该公司自然首当其冲。三星起初将手机中采用的三星SDI电池替换成中国Amperex Technology的产品，但仍未解决问题，随后决定扩大调查范围。但分析师表示，三星SDI已经因此蒙受了损失。
作为Note 7的主要供应商，三星SDI的市值自“炸机门”发生以来已经损失约1/5，第三季度的营业亏损也较去年同期翻了一番多。
但同期的三星电子股价并未发生太大变化。路透社/益普索上周日进行的调查显示，Note 7“炸机门”并未对美国消费者购买三星手机的意愿产生太大影响。
“从第一次召回以来，就有很多客户向我们询问他们产品中的电池是否安全，其中也包括苹果。”三星SDI的一位参与Note 7电池开发的内部员工说，“我们也曾问自己，是否应该这样生产Note 7电池？是否应该换一种生产方式？”
持续影响
三星SDI曾经表示，电池问题仅限于Note 7。该公司还承诺，他们已经与大客户共同对产品的可靠性进行了检查，并未发现任何问题。他们还成立了专门的团队来改进产品安全性，并允许客户检查电池，这也导致一些客户的发货出现了短暂延迟。
“我们对电池可靠性极其重视，并将借此机会进一步加强客户信任。”三星SDI CFO Kim Hong-gyeong在分析师电话会议上说。
但有的分析师认为，三星SDI因此面临的影响还将持续。
“与老客户相比，此事对新客户的影响更大。”韩国东部证券分析师S.R. Kwon说，“SDI可以安抚老客户……但当他们试图吸引新客户时，就会因此减分。”
“受影响的电池与我们的产品完全不同，所以这其实并未影响我们。”SDI一家汽车客户的高管说，“但我们还是不高兴。”这位高管拒绝透露“炸机门”是否会影响该公司与SDI的关系。
根据市场研究公司B3的统计，SDI在小型设备电池市场占据约25%的份额。智能手机市场的增速已经开始放缓，而该公司却未能在中国获得电动汽车电池的补贴——由于中国是全球最大的汽车市场，所以此事必然对其造成冲击。
密切联系
与三星电子的密切联系帮助三星SDI建立了规模和声誉，并获得了来自苹果等行业巨头的订单。该公司今年上半年有接近1/3的营收来自三星旗下的其他公司。
对三星电子而言，拥有一家内部供应商可以帮助其利用尖端技术对抗竞争对手——包括曲面屏、高速芯片和高密度电池。
但Note 7危机却引发了人们的担忧：随着三星电子从跟随者向趋势引领者转变， 这种内部供应链能否应对由此产生的日益紧张的矛盾。
另一位三星SDI内部员工认为Note 7“炸机门”令人尴尬：“我们原以为自己能够控制生产流程的方方面面，但实际上还有一些方面不受我们控制。”
SDI需要采用新的材料和技术来满足三星的要求，以便增大Note 7的电池容量。
“我们一心只想着提升电池容量，但却因此牺牲了可靠性。”上述从事Note 7电池开发的工程师说。
三星电子表示，该公司正在集中精力寻找“炸机门”的根源。
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