安萨尔多表示，Birr电厂是一个完全真实的简单循环电厂，建于2015年5月，所有的运行条件和真实电厂完全一样，并具备完备的测量仪表，发出的电能将被输送到瑞士电网。
整个测试计划则包括燃烧室两个阶段的压力测试、部分和全负载运行、瞬态操作和性能测试。整个验证型燃机还配备了3000多个测量点，包括一个遥测系统，可从旋转部件传输超过500个测量值。
完整的燃气轮机验证计划是安萨尔多发展新型燃气轮机的重要组成部分。完整的验证过程包括使用工程工具进行设计验证、零部件件验证、整机验证以及最终的现场监控。
GT36的燃烧系统已经于2013年在德国科隆的航空航天中心试验台上进行了全尺寸全温全压试验。
此次，最终测试的结果显示，GT36-S6燃气轮机(60Hz等级)的实际功率输出高于340MW，发电效率为41%，换算为联合循环时，预计ISO条件下的净效率为61.3%。安萨尔多表示，此次测试充分验证了该H级燃机在整个负载范围内的高性能、低排放，并具有良好的操纵性。
此外，该H级燃气轮机还有一个50Hz等级的缩放版本GT36-S5，GT36-S5燃机的联合循环功率预计为720MW，联合循环效率高达61.5%。更重要的一点，它可能在中国由上海电气制造。
中国上海电气持有安萨尔多40%的股份，今年2月22日，上海电气还与意大利邮储银行公司、安萨尔多能源集团还在北京人民大会堂签署H级燃机技术联合开发备忘录，当时中意两国元首都出席了会议。根据备忘录协议，三方将在新一代50赫兹H级燃机技术开发方面，将展开联合开发并共同拥有知识产权，并在中国制造50赫兹H级燃气轮机。
过去10多年来，重型燃气轮机的国产化一直是中国高端制造的一根心头刺，即使国家发改委统一组织全国几大电气巨头，以市场换技术为诱惑，同时让哈尔滨电气+美国通用电气、上海电气+德国西门子、和东方 电气+日本三菱进行相互竞争，耗费数百亿，中国企业仍然始终被孤立在热端部件和控制系统等核心技术外，而国内的新燃机市场到利润丰厚的服务市场，却几乎全部被国外企业占领。
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