根据公告，一汽轿车终止该工厂建设计划的原因是“通过对现有工厂的生产工艺技术等进行改造以有效提升生产能力，能够满足未来产品的布局及销售需求。”
据悉，一汽轿车该项目总投资约为43.48亿元，其中新增建设投资41.908亿元，铺底流动资金1.5792亿元，投资全部由一汽轿车自筹。工厂地址在长春。
值得关注的是，这样工程在2012年便通过了一汽轿车的股东大会。一汽当时的规划是，工厂占地126万平方米，包括冲压、焊装、涂装、总装四大车间，还有物流仓储和公用辅助配套设施。建成后将具备双班年产20万辆车的生产能力，未来将投产新能源车和A级车。根据一汽之前的设想，这座新能源工厂计划于2014年7月建成投产。
一汽轿车甚至连这座工厂要投产的车型都规划好了。根据一汽轿车产品部部长马岩在2014年接受媒体采访时透露的信息，一汽计划从高端车入手新能源，该工厂投产的首款车型很可能是奔腾旗下产品。未来奔腾旗下产品均有望推出新能源车型，包括曾公开展示的奔腾PHEV、奔腾EV、欧朗EV和红旗H7 PHEV等。
这份规划看上去相当宏伟，但进展就像大家现在所看到的，别说新工厂了，一汽目前利用现有生产线生产的新能源汽车掰着手指头也能数得过来。
在2014年的北京车展，一汽明明宣布四款新能源汽车奔腾B50-PHEV、奔腾B50-EV、威志-EV和欧朗-EV上市，正式进入市场销售阶段。同时，一汽还在现场发布了战略规划，“到2020年，完成关键总成资源布局，做出插电混合动力和纯电动动力平台，掌控核心总成资源；实现6个新能源整车平台、16款车型全系列产业化准备，具备批量投放市场能力；市场份额15%以上，在自主新能源汽车中具有领先的技术优势和市场优势，成为用户满意的中国新能源汽车领跑者”。
根据4月29日公告披露的信息，该项目已经实际投资2415.5万元，占预计总投资额的0.56%。项目投入的钱主要为土地支付款，现已全部收回。投资的工装模具，一汽也根据实际生产情况应用到其他车型上了，那么剩下的建筑安装工程费420.34万元算是基本打了水漂。
一汽轿车称，要加快产品投放速度，未来两年还将投放 X60、全新改款 X80、 MPV 车型延伸产品链条，助力公司完成品牌突破。可见，当前一汽轿车把主要精力都放在了传统车型的开发和推广上。至于看上去美好的新能源汽车，刚刚扭亏的一汽轿车确实无暇顾及。
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