据悉，福特汽车公司共向大约15000名北美和亚洲受薪员工提出了一次性自愿离职补偿方案，而这一方案主要针对北美和亚洲区大约10%的白领员工，目标是在全球裁减1400名员工，预计接受这一自愿离职补偿方案的员工将在9月30日前离开。
此前，早在5月中旬，就有美国媒体爆料，福特因遭受多重负面因素打压，预计在全球范围内大幅度裁减员工，幅度或达10%。众所周知，福特在全球拥有员工超20万，这将意味着福特将裁掉超20000名员工，由此可见，此次被裁掉的1400名员工只是其中一部分。
据媒体报道，在全球，福特汽车今年一季度税前利润下降了42%至22亿美元；在中国，福特前4个月的销量下滑了12%至34.92万辆。作为世界上排名前五以及第一个将生产线模式引进汽车生产的厂商，福特为何会在全球市场越混越差，乃至于在中国混不下去的局面？源于在中国发生的“断轴门”事件，以及拒不认错的态度惹恼了广大消费者。
从新一代的蒙迪欧开始，包括翼虎、翼搏、金牛座、锐界等新产品不乏断轴案例，尽管不想承认产品质量问题，但最终在广大消费者的强大压力下，长安福特还是不得不于先后两次召回近30万辆翼虎，由此也给消费者留下了负面印象，对福特的信任度也是直线下降。
再者，福特在断轴门发生之后将责任推给消费者，拒不认错的做法也促使“断轴门”事件升级，加剧了消费者对福特的反感度，进而影响到了福特在中国市场的成绩。
此次裁员计划由前任首席执行长Mark Fields提出，他在上个月被撤职，原因是没能扭转公司股价长期下跌的颓势，让股东和董事会感到失望。
他的继任者Jim Hackett承诺尽快采取行动并提高决策效率。Hackett已经改组了管理团队，减少了直接向他汇报的高管数量，并且让两位全球负责人Jim Farley和Joe Hinrichs承担更多职能。
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