松下最近发布了Q3财报，财报后松下管理层举行了电话会议答分析师问。松下CEO津贺一宏（Kazuhiro Tsuga）就特斯拉内华达州Gigafactory 1轻描淡写的一句表述，让特斯拉股价一扫多天来的阴霾触底反弹，重回上升态势。
在这之前，特斯拉遇到了越来越多的烦恼，除了Model 3量产受阻；Model X因座椅问题召回；美国联合工会也趁机发动员工就裁员游行抗议……10月中旬，与特斯拉管理层会晤后的分析师Colin Rusch更新销量预测，预计特斯拉今年将交付3005辆Model 3，这个数字远低于官方承诺的「在12月某个节点产能达到5000辆/周。」10月18日开始，媒体的口诛笔伐终于开始作用于市值，特斯拉股价随之一路下跌。
10月31日路透社日本报道，松下CEO津贺一宏在松下Q3财报会议上表示：“（Model 3）电池组的生产将很快实现自动化，然后汽车产能就会迅速上升。”（The process for battery packs will be soon automated, and then the number of vehicles to be produced will rise sharply.）
随后特斯拉股价终于止跌反弹，截至收盘前落在333美元/股，市值重回550亿美元以上，落在553亿美元。
Model 3的量产到底遇到了哪些问题？特斯拉在Q3交付公告中遮遮掩掩的说是“一小部分子系统的启用超过预期时间。”目前看来，问题不止一处，分析师Colin Rusch转述特斯拉管理层的说法指向供应商：产能瓶颈是由于少数供应商未能按时交付。这些供应商中至少有一个已经被fire掉，并被内包取代。
松下CEO津贺一宏指向电池组，这本身让人费解——特斯拉-松下联盟从今年1月就开始推进21700电池组的量产。但这个问题还有其他信源佐证——最近，特斯拉CEO Elon Musk在Instagram上贴出了与朋友深夜坐在超级工厂Gigafactory 1屋顶喝酒的视频，随后他通过Twitter回应称，特斯拉Gigafactory团队的工作遇到了很大挑战，在Gigafactory屋顶露营是因为这么做比从宾馆往返工厂更节约时间，同时再次重申特斯拉正深陷“生产地狱”。
无论如何，松下的背书给了华尔街一定信心。有趣的是，台湾的特斯拉供应商Hota Industrial Mfg.Co此前曝出，特斯拉近期将12月的Model 3产能目标削减了40%，原定的5000辆/周已经下降为3000辆/周，原定2018年3月达到10000辆/周也以推迟至“5月或6月”。但随后又发布澄清公告称，特斯拉并未削减订单，针对特斯拉（Model 3）2018年的零部件供应维持不变，公司将根据客户需求调整出货量，全年预估出货量以特斯拉公告为准。
好在特斯拉Q3财报将于本周五发布，相信特斯拉管理层会在随后的财报会议上详述这一问题。祝特斯拉好运。
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