1月27日，港媒称，内地时速600公里的高速磁浮列车技术方案，1月25日通过专家评审。中车四方公司下一步将在2020年时，研制出时速600公里高速磁浮样车，并完成5公里试验线验证。这项技术日后如投入应用，北京至上海车程可压缩至约2小时。
资料图片：一辆磁悬浮列车从上海浦东机场站驶出（2009年4月27日摄）。
据《香港经济日报》网站1月26日报道，内地高速磁浮列车技术方案，由中车四方股份公司牵头负责，是国家重点研发专项之一。
高速磁浮课题负责人、中车四方股份公司副总工程师指出，高速磁浮交通系统技术方案通过评审，意味着下一步可以进入施工设计，具有重要的节点意义。
按照课题计划，2018年将研制一节样机，2020年研制出时速600公里高速磁浮样车，并完成5公里试验线验证，进行集成示范，为实现高速磁浮工程应用和产业化奠定基础。
倘若这一目标能够实现，未来从北京到上海大约只需要2．2小时就可抵达，而现在乘坐高铁则需要约5．8小时，民航的航程则介乎1．5至逾2小时不等。
据了解，此次评审会邀请了19名国内知名院士和专家参与评审。专家组认为，中车四方课题组提出的高速磁浮交通系统，技术定位准确，因此一致同意通过方案。
专家组又认为，目前高铁的最高运营速度为350公里／小时，航空巡航经济速度为800至1000公里／小时，时速600公里高速磁浮交通系统，则能够填补高速铁路和航空运输间的速度空白。
这种列车既能够用于长途运输，也能用于快捷通勤。目前，高速磁浮这种新型尖端轨道交通技术．已被越来越多的国家关注，其中，德国和日本的发展优势最明显。日本超导磁浮技术已实现时速603公里的试验速度。
德国的测试速度也达到了时速505公里，并在上海建成了运营时速为430公里的国际首条商业运营高速磁浮线，但时速600公里高速磁浮系统及工程化应用，在中国尚属空白。
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