现在，中国电池制造商将首先尝试引入NCM 811阴极技术以获得竞争优势。不仅比亚迪计划明年推出用于电动汽车的NCM 811电池，宁德时代也有同样的目标和计划。
目前用于电动汽车的宁德时代电池主要是NCM 523（NMC 532），这意味着阴极材料是20％的钴。钴的稀缺性和高价格是电动汽车大规模生产的一个问题，据悉，大众汽车与宁德时代签订了电池供应协议。随着NCM 811电池的引入，由于能量的密度增加，每千瓦时的钴含量下降超过一半。
大众汽车表示，全电动大众Neo的售价与高端规格的大众高尔夫相似。考虑到超级大众高尔夫是欧洲最畅销的车型，如果不是生产受限的话，Neo可能会非常成功 。
那么备受青睐的宁德时代电池究竟如何？
宁德时代能量密度发展路线图：
（宁德时代自2017年始能量密度持续攀升）
宁德时代的小袋与棱柱形电池：
据报道，这些棱柱形电池似乎是目前BMW i3内部电池的完美替代品，市场预测宁德时代也许正试图取代三星SDI作为宝马的电池供应商。
宁德时代生产计划路线图：
宁德时代电池模块生产计划路线图：
通过数据比较我们可以发现，电池电动车（BEV1和BEV2）的模块没有并联电池，只是串联电池。无论如何，一辆71千瓦时（96 x 3，7 V x 200 Ah）的电池对大众汽车来说是不错的，当然这只是一个猜测，但与现代科纳电气甚至即将推出的日产Leaf e－Plus相比，任何欠缺都会令人失望。
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