但好在，三星主攻量子点显示技术，LGD又力扛OLED显示技术的大旗，双方各自为阵，俨然分化成两大阵营，当然这也可以被看做是未来显示技术之争。原本也大可各走各的路，全凭各自的本事，但估计三星怎么也不会想到，LGD不光要在显示技术上与三星争出个长短，它还要将胳膊伸到自个的领域中继而研发量子点技术。
格力电器近日公开回应了外界对格力造芯的种种猜想，格力表示，最近在珠海注册的零边界集成电路有限公司是格力的全资子公司，格力正式将芯片作为未来发展战略的重要组成部分。格力目前专注设计，是纯芯片设计公司，生产由代工厂代工，但不排除未来格力独立自主制造的可能。
日前，浙江省科技厅公布2017年省级高新技术企业研究开发中心认定结果的通知，根据相关管理办法，在市科技局组织开展实地考察和专家评审的基础上，经审查、公示等程序，认定“人民电器低压电器省级高新技术企业研究开发中心”为省级高新技术企业研究开发中心。
9月13日上午，乐清市市场监督管理局刘勇局长、林克科长来到罗格朗集团调研“产品质量提升”工作。集团公司董事长兼总裁张相永，公司品质、技术相关负责人陪同调研。
据悉，该电站位于科特迪瓦西南部港口城市圣佩德罗，为超临界清洁型燃煤电站，项目装机700兆瓦，为科特迪瓦最大规模的单体项目。
LG电子首席执行官在柏林举行的2018德国柏林国际电子消费展（IFA 2018）上告诉韩国先驱报（Korea Herald），该公司可能与英伟达等领先的自动驾驶解决方案公司携手合作，扩展其汽车零部件业务。他表示：“英伟达等公司正率先开发自动驾驶解决方案，我们可以考虑购买其解决方案，以便更好将其应用。”
随着越来越多的机器人进入万千工厂，“智能工厂”成了几乎每一位“业内人士”时常挂在嘴边的热词。在大家的描绘下，智能工厂能利用各种现代化技术，实现管理及生产自动化，提高工作效率、提供决策参考……总之是集各种优势于一身的未来工厂。
汽车行业正处于转型时期，特别是电气化、自动驾驶和联网驾驶技术。电气化是影响汽车行业的关键技术因素之一。企业需要加速技术发展以满足汽车制造商和消费者的需求，同时担负起维持一个没有全球变暖、大气污染、资源和能源问题环境问题的可持续社会的责任。
博世正在推动潜在新电力系统中应用的燃料电池技术的开发。该公司希望与位于英国霍舍姆的Ceres Power一起，开发下一阶段的固体氧化物燃料电池（SOFC）技术。博世还计划收购Ceres Power 4％的股权。
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