最近德国资讯科技、电信与新媒体协会Bitkom公布的一项安全研究报告显示，过去两年，德国有大量制造业曾遭受过攻击，带来了约430亿欧元(合500亿美元)的工业损失。Bitkom询问了503位德国各领域制造业的管理者或安全主管，有68%明确表示他们曾遭受攻击。这其中，有47%的损失源自网络攻击行动，也就是说来自工业体系的物联网、智能制造等等方面的升级。
从科技部获悉，2018年10月10日，国家863计划地球观测与导航技术领域“全球大地测量基准动态修正与服务”项目顺利通过了科技部组织的验收。
北京7386工程，被视为中国城市交通自动控制的起源项目。源自1973年8月6日，时任第四电子机械工业部部长的王铮，给当时的北京市市长吴德写信，“要将现代通信技术应用到交通管制和车辆调度上去。”，自此中国城市交通自动控制开始登上历史舞台。
“一个行业不可能永远靠补贴生存，一直靠补贴的行业永远做不大，也走不远。” 中国可再生能源学会风能专业委员会秘书长秦海岩表示，去除不合理的非技术性成本，风电已经具备了与火电等传统能源竞争的能力。
2018年9月中国硫酸钴产量2，165金属吨，环比上涨21％。自7月以来，正极材料厂需求逐步爬坡，前期因环保以及需求低迷等原因停产及降低开工率的厂商逐步恢复生产供应，硫酸钴行业供应量逐月攀升。本月浙江地区供应增多，主要是今年四钴不佳，部分厂商四钴产线转产钴盐；
2018年10月19日，“BATi 智能制造·智能产品论坛”下午第三个圆桌主题为“中国机器人到底行不行？”，主持人为势能资本创始合伙人黄俊；分享嘉宾分别是：李群自动化创始人石金博；来福谐波联合创始人彭胜良；清能德创副总经理汤小平。
近年来，随着人工智能的不断发展，“智能制造”已成为制造业的网络热词，智能制造日益成为未来制造业发展的重大趋势和核心内容，传统制造业已经逐步开始向智能化转型，从传统制造发展为智能制造，是加快发展方式转变，促进工业向中高端迈进、建设制造强国的重要举措，也是新常态下打造新的国际竞争优势的必然选择。
“我们不光是从全球公司变成了中国公司，而且变成了一家深圳公司。”10月26日，深圳星河丽思卡尔顿酒店，arm中国总裁吴雄昂在arm年度技术论坛上表示，希望通过arm的全球合作，把中国核心技术和核心标准推广到全球。
大概是历史文化的原因吧，中国人做事情、搞工程一直都贪图快速和捷径，如此描述不是纯粹意义上的“贬义”评价”，事实上，正是这种“捷径”思维，让高铁网络快速覆盖全国和非洲地区，品质更是超越德国；
为满足自身制造电动汽车的需求，2014年6月，特斯拉开始在美国内华达州建造 Gigafactory超级电池工厂。到2018年中，Gigafactory一期的电池年产能约为20GWh，一跃成为全球最大电池工厂。
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