由于化石燃料短缺，印度正在寻求核投资，作为增加该国能源结构的替代方案，为该国的基础设施发展提供资金。与此同时，中国扩大核能生产能力的同时，正在推动提高能源效率，降低碳排放以及远离化石燃料，实现能源产业多样化。
当我们认为化石燃料正在逐渐倒退时，关于汽车制造商造假的更大丑闻再次发生了。由欧洲交通运输机构Transport & Environment (T&E)和德国NABU发布的一项新的研究显示，欧洲人不得不支付1496亿欧元的额外燃料成本。
7月26日下午，交通运输部召开2018年7月份例行新闻发布会。交通部新闻发言人、政策研究室副主任吴春耕就相关热点问题回答了记者提问。针对中国自动驾驶道路测试存在哪些问题，吴春耕提出三点：尚未形成覆盖不同等级自动驾驶的完整测试体系；已开放的测试道路和测试场景有限；相关法律法规标准还亟待完善。
美国交通运输部为更好地推进无人机的应用和监管，展开了一些应用方案竞赛，最终选出了 10 个项目参与评估，苹果、AT&T、Intel、微软等公司的方案入选，令人感到意外的是，在无人机商用方面反响最积极的 Amazon 和全球最大的消费级无人机制造商 DJI 所提交的方案都没有入选。
13日，美国通用电气公司首席执行官约翰·弗兰纳里宣布，2018年为公司的“重启”之年，集团将退出交通运输、照明、电网及金融业务等，将业务核心聚焦到航空、医疗和电力等领域。“一直以来，过于臃肿的业务种类伤害了公司，通用电气未来的业务将高度集中”。
8月29日，中山市交通运输局发布了《关于发放城市公交行业2015年节能与新能源公交车运营中央财政补助资金的公示》。
降低物流成本是全社会高度关注的热点问题，也是交通运输供给侧结构性改革的重中之重。2017年上半年，我国快递服务企业业务量累计完成173.2亿件，从今年第二季度开始，我国常态化进入单日快递亿件时代。在此背景下，物流机器人应用日趋广泛。
回过头来讲，无人驾驶什么时候可以到来？我想只有人工智能发展到与人脑可以比拟的“强智能”水平，人类才能完全放手将交通运输交给人工智能。
近日，交通运输部部长李小鹏一行来到三峡坝区及周边码头、锚地，调研三峡工程通航情况。三峡集团总经理、党组副书记王琳等陪同调研。
“生物识别”技术可理解为对脸、声音、签名、虹膜、指纹、手掌或其他特征（如DNA等）进行识别的技术，被广泛应用到交通运输、物流和边境检查等各个领域。
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