智能网联时代, 车载信号接口和电缆的设计与制造正在发生巨大变化，极高的传输速率、更多的兼容性与功能性协议、更严格的电磁干扰（EMI）要求，彻底地颠覆着传统车载数据线缆的制造工艺。汽车E/E架构升级致使所有车载通信线缆的结构、部件和工艺都需要指定或重新设计，新的汽车线束需要从连接器、线缆、Cable Assembly上进行根本性的变化，对制造业的技术门槛提升到一个新的高度，目前技术上尚未有最优方案，具有实力的企业将获得大量的市场机遇。
大联大友尚的Realtek车载以太网解决方案可单对传输线，更轻更省油、省绕线空间以及低成本。支持低延迟（Low latency），现有的网络基础建设同为IP Based，无须进行通信协定转换。弹性高（Flexibility），点对点连接搭配交换器的网络拓朴方式，可建构各种不同所需的网络拓朴，可扩充性高（Scalability）。
标准以太网与工业以太网之间最大的区别在于拓扑结构，如图1所示。标准以太网为星形拓扑，而工业以太网则包含线形、树形和环形等多种不同的拓扑结构。
将生产设备集成到特定实时以太网系统中，不仅要实现不同协议之间的互联互通，更重要的是选择一个可靠的解决方案，能够符合现场各种应用的需求。施耐德电气在阿根廷的客户面临这样一个难题，为了要建立无缝过程控制来驱动工厂及其子工厂的自动化系统，需要将专有IO信号转换为整个工厂使用的标准PROFINET协议。德国赫优讯提供了一个高效灵活的解决方案，可以使用简单便捷的编程工具快速完成配置
Marvell (NASDAQ：MRVL)今日宣布其品类丰富的下一代 10/25GbE FastLinQ®以太网和 QLogic® 16G/32G 光纤通道技术已应用于 Dell EMC PowerEdge MX。Marvell®最新技术被 Dell EMC®所采用，促进两家公司长久以来的协同创新合作关系的持续性发展，为数据中心提供了性能强劲、企业级、可组合的I/O连接解决方案。
2017年，全球以太网电缆市场需求约为65．661亿美元。就收入而言，铜缆部门主导全球以太网电缆市场。基于应用领域，工业在2017年引领全球市场，其次是企业。然而，在预测期内，预计光缆部门将以最高的年均复合增长率增长。
工业4.0概念最早由德国在2013年提出，是未来十大项目之一，从提出至如今，受到全球关注，引发全球范围内的新一轮工业转型竞赛。它旨在提升制造业的智能化水平，建立具有适应性、资源效率及基因工程学的智慧工厂。其技术基础是网络实体系统及工业物联网。
太比特以太网（Terabit Ethernet，缩写TbE）是指速度超过100吉比特以太网（100 Gbit/s）的以太网。400吉比特以太网（400G、400GbE）和200吉比特以太网（200G、200GbE）标准由电气电子工程师学会P802.3bs工作组制定，采用类似100吉比特以太网的广泛技术，已于2017年12月6日获得批准。在2016年，多家网络设备供应商已经为200G和400G以太网提供专有解决方案。
ADI生产各种创新产品——包括数据转换器、放大器和线性产品、接口和隔离、射频(RF) IC、工业以太网、时钟和定时、电源管理产品、基于微机电系统(MEMS)技术的传感器、其他类型传感器以及信号处理产品，包括DSP和其他处理器。
很长时间以来，RS232在通信领域一直用来作为DTE(Data Terminal Equipment)和DCE(Data Circuit-terminating Equipment)之间的连接器。自从PC机问世，RS232就成为串行通信的标准。串行通信现在仍然被广泛使用。
会员中心
