充电桩的建设与新能源汽车的发展息息相关，国常会对新能源汽车的支持无疑对充电桩市场也是一场及时雨。新能源汽车发展方向是高续航里程以及智能化，在电动化平台上有利于智能化的发展，充电桩的覆盖率提升还有很大空间。
充电桩行业第一股特锐德董事长于德翔早前表示，2018年特来电(特锐德旗下企业)的目标是将亏损减少至1亿元左右，争取达到盈亏平衡。这也进一步揭示了充电桩行业的现状。
近期各地新能源汽车新政一浪接一浪，多地加大布局充电桩力度。从建设滞后到“适度超前”，业内预计，未来三年，充电桩产业将迎来大发展，市场规模达千亿级。不过，在充电桩规模快速扩大的当下，充电桩投资者和建设企业短期内仍难盈利。
2014年，国家电网向民间资本开放电动车充电桩市场后，掀起了一阵充电桩建设狂潮。数十家企业涌向这个朝阳产业。然而2年多过去了，充电桩行业服务的不完善和盈利模式的不清晰，让其发展步入了不上不下、不知该去向何处的尴尬境地。资本市场对于充电桩产业的热情在逐步磨灭。
为抢抓国家“一带一路”重大战略机遇，深入贯彻落实市委市政府敦煌大旅游圈的发展目标，甘肃省敦煌市清洁能源开发有限责任公司将积极推进新能源乘用车配建充电桩
根据通知要求，各中央企业在京单位在“十三五”期间，公务用车更新总量中新能源汽车占比力争不低于30%，充电桩配建比例力争不低于自有停车位数量的30%。
与新能源汽车产业的快速发展相呼应，中国大规模的“造桩运动”正在进行时。然而，数据显示，目前我国车企参与建设充电桩的比例仅为10%。那么，为什么中国车企参与建桩的兴致不高？
近年来我国电动汽车行业经历了跨越式的发展。截至2015年底，电动汽车产量达37.9万辆,电动汽车保有量达58.32万辆，与这个数字格
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