“换电模式能够弥补目前充电桩建设的一些问题，甚至可以称为替代者，它能够使整个产业链的车、能源、电池管理形成全新闭环”，业内人士称，追求满负荷运转的电动出租车最大的痛点就是充电难，而北汽新能源的换电模式则从能源补给的源头解决了这一问题。
为满足商业运营需求，北京市出现了“换电式”出租车，只需数分钟就能更换一块充满电的电池。那么，本轮换电出租车的推广取得了哪些突破？是否解决了推广中遇到的种种难题？记者对此进行了采访。
国家能源局在《2017年能源工作指导意见通知》中明确，2017年内计划建成充电桩90万个；其中，公共充电桩10万个，私人充电桩80万个。这一数量较2016年年底充电桩保有量有超过300%的增长。
据国家电网公布的消息，2016年，国家电网公司建成充电桩2.9万个，累计建成充电桩超过4万个。预计到2020年建成12万个充电桩。仅用4年时间，建成充电桩数量要增加两倍。
3月4日，特斯拉上海金桥超级充电站发生一起特斯拉 Model S 车型充电起火燃烧的事故，事故还波及了旁边一台特斯拉，一共造成两辆特斯拉损毁，并未造成人员伤亡。
据了解，此项目为河北省邯郸市魏县公交充电站升级改造项目，原充电站配有60kw充电桩26台，30kw充电桩9台，为近200辆公交车提供充电服务，但受限于原充电站装机容量，车辆充值时间较长，对公交站的整体运营效率造成了不利影响。
1-11月份中国新能源汽车生产42.7万辆，销售40.2万辆，比上年同期分别增长59%和60.4%。预计全年销量可达45万辆，在全球新能源汽车市场销量排名第一。虽然这个数字看起来十分可观，但是中国新能源汽车只是在墙内开花，在国际上缺乏影响力，国内车企中，除了比亚迪出口的城市和地区众多，但没有集中销量的区域，这和丰田、特斯拉级别的新能源生产厂家相比并不占优势。
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