“我国已是全球最大的机器人市场，但国产机器人只占1/3，在高端部件、核心算法上与国外还有不少差距，如何才能扭转这一局面？”11日—12日南京麒麟高新区举办的2018国际服务机器人高峰论坛上，中国机器人产业联盟理事长宋晓刚的开场白，引起了业界人士深思。大家认识到，用好大数据、传感器、人工智能给机器人赋能的“新生态”， 加快机器人产业智能化布局，是国产机器人“弯道超车”的战略机遇。
第四次工业革命中，机器人技术占有重要位置。随着互联网技术的深入发展，万物互联的时代即将到来。近年我国劳动力成本优势逐步丧失，低端制造业开始向东南亚等国家转移，制造业升级。普通人力难以胜任以汽车、消费电子为代表的高精度、高质量的先进制造业，机器人的优势逐渐体现。
[由于在减速器、伺服机等核心零部件技术上的差距，国内厂商往往对国际厂商的依赖度非常高，采购溢价十分严重，这直接束缚了中国工业机器人产业的进一步突破。目前工业机器人产能方面的问题主要是结构性问题，高端能力不足，低端领域低水平重复建设、盲目发展]
日本、德国的工业机器人水平全球领先，“四大家族”(ABB、库卡、发那科、安川)为全球主要的工业机器人供应商，占据全球约50%的市场份额，这主要因为他们具备先发优势和技术沉淀。日本在工业机器人关键零部件(减速机、伺服电机等)的研发方面具备较强的技术壁垒;德国工业机器人在原材料、本体零部件和系统集成方面有一定优势。
“我们在闯市场时，很多客户碰到这个问题。他的减速器买自国外，按照国外标准做的，我们要进去，标准不一样，就很困难。目前为国内工业机器人配套的产品，各家都没有统一的标准。”朱克明说，“我们呼吁行业统一标准，行业现在也已经开始制定标准，但是这还不够。我觉得应该是整个机器人行业，尤其是减速器都要有标准，只有如此才有轴承的标准。”
自1954年世界上第一台机器人诞生以来，世界工业发达国家已经建立起完善的工业机器人产业体系，随着我国工业自动化、智能化的发展加速，工业机器人的应用普及也带来了市场的急剧增长。
「华南工业自动化暨智能与物联制造展览会」将于2017年12月6-8日（星期三至星期五）在深圳会展中心隆重举办。这是一个覆盖智慧生产、物联网及工业自动化产业链的一个专业展会，针对潜力巨大的自动化及工业物联网制造市场，汇聚业内人士，打造华南地区难得的商贸平台。
国务院总理李克强7月10日考察了位于陕西宝鸡的秦川机床工具集团股份公司（000837.SZ，简称秦川机床）。秦川机床重点攻克“中国制造2025”智能和精密装备，致力于机器人核心传动设备减速器实现批量国产。李克强鼓励企业员工提升智能制造水平，制造出由内到外真正的中国机器人。
导读：减速器是机器人的关键零部件，成本占到整台机器人生产成本的三分之一。中国对机器人减速器研究较晚，技术不成熟，目前严重依赖进口，减速器是制约我国机器人产业发展的关键因素，攻克减速器技术是国内机器人企业产业化的必然选择。
近几年来，伴随着中国经济转型升级的步伐，国内制造业也掀起了一场工业变革的新浪潮。而“中国制造2025”战略规划的出台，进一步推进了以机器人为代表的智能装备制造业的快速发展
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