上个世纪90年代起日本的屋顶光伏计划，再到21世纪初德国的可再生能源法、施正荣博士创办尚德公司和中国的光伏标杆电价是光伏发展的几个关键节点：
插电、纯电的新能汽车，对于充电的需求是此类车主们最大的烦恼。在电池和充电技术还没有革命性的突破之前，能否方便的充电，决定了此类汽车的最终价值。而地区内充电桩的密集程度也导致了该类新能源汽车的实用性。在国家大力发展新能源汽车时，有不少相关的上游企业也纷纷投入到当中，传统的石化巨头就是其中之一。
近年来，在能源压力和国家政策扶持下，新能源汽车呈现井喷式发展。2017年新能源汽车产销量分别达到79．4万辆和77．7万辆，同比分别增长53．8％和53．3％。最新数据显示，今年1－6月新能源乘用车销量达35万辆，同比增长1．2倍，增速远高于世界平均增长速度。
业内专家表示，国家政策导向和地方政府的务实推进，正在大力推动我国无人机行业发展，催生出巨大的经济和社会效益。据预测，到2023年我国民用无人机市场规模将达976.9亿元，年复合增长率达59%。但是，如何克服无人机快速发展与安全监管创新迟缓之间的矛盾，如何协同推进无人机行业发展仍是全行业共同关注的问题。
过去的两年，愈演愈烈的全球大型IC设计巨头之间的并购重组和反垄断审批，使得半导体行业面临前所未有的复杂局面。中美贸易摩擦、博通、高通以及恩智浦、飞思卡尔购并案，中兴禁售事件所凸显的本土制造业空芯化，大量传统的电子产品制造商，人工智能设计公司，互联网公司在国家政策的鼓励下，纷纷投入“造芯”行列，本土半导体分销行业的频繁整合、动荡加剧，利润和市场空间受到挤压
电动车销售的持续高速增长的前景是毋庸置疑的，而动力电池是电动汽车的成本重要组成部分。伴随国家政策调整及电动汽车市场竞争日趋激烈，快速扩张的动力电池行业面临的挑战正在凸显：市场准入门槛被提高，两极分化严重。没有核心技术，缺乏规模化生产能力的企业正面临被淘汰的风险。哪些因素是决定企业成败的关键呢？
日前，在上海松江区召开的南方区理事会(扩大)会议上，中国仪器仪表学会分析仪器分会副秘书长吴爱华在演讲中表示，仪器仪表行业近年来发展势头异常迅猛。从去年的数据来看，相比较于传统分析仪器企业，涉足环保领域的分析仪器企业营业额以惊人的速度在增长。
1月7日，中国科学院院士欧阳明高在学术会议上表示，我国400瓦时/公斤的单体电池有望在2025年实现产业化，这一时间表引起行业热议，目前特斯拉最新动力电池20700高性能钴酸锂电池能量为333瓦时/公斤，这意味着我国在动力电池领域有望从“跟跑”变“领跑”。
新加坡《联合早报》1月15日援引美媒消息称，由得克萨斯州的共和党众议员科纳韦和怀俄明州的众议员切尼提出的H.R. 4747“美国政府通讯保护法案”提出禁止政府采购或使用这些公司的电信设备或服务，禁止把他们的设备和服务作为美国电信设施的核心技术组成部分。
近两年，在国家政策层面引导、企业携手力推、产品技术研发初见成效的背景下，新能源汽车发展迅猛。根据中国汽车工程学会节能与新能源技术路线图的预测，到2025年，我国新能源汽车产销量约为800万辆；到2030年，我国新能源汽车产销量将达到汽车总量的40%，约为1500万辆。
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