这40辆氢能源车为混动版（同时配置了燃料电池和电池）范胡尔Van Hool A330，该款车型配置了双轴，全长为12米。此外，该批次车辆还配备了巴拉德动力系统（Ballard Power Systems）系列的最新款FCvelocity－HD85 85 kW燃料电池模块及210kW西门子PEM牵引电动机。
“我们的能源系统已经准备好了更多的太阳能。现在是消除现有障碍的时候了” ，BSW－Solar董事总经理CarstenK?rnig说，“根据政府计划，未来两年德国将发布总装机容量4吉瓦的太阳能项目招标，但这还不够。”
目前，由于工资和灵活工作时间之间的纠纷不断升级，德国最强大的工会正在计划在下周进行为期一天的罢工，以此威胁西门子、戴姆勒等德国主要工业公司。
欧洲最大的铜冶炼厂Aurubis AG宣布，已同意收购智利国家铜业Codelco持有的关于德国铜线和棒材生产商Deutsche Giessdraht的40％股权，从而对其控制权达到100％。
德国为何在这两年频频阻拦中国制造业的收购？观察者网在查询了公开资料后发现，中国业界这两年在西方的收购都和此案类似，并不求购大型公司，而是每次“主攻”一个细分行业，试图在该领域收购一家业界技术领先的企业。面对中国在制造业方面的大规模并购，德国政界开始变得忧心忡忡。
近日美的正式对外宣称要收购德国工业巨头库卡(Kuka)，而这家德国企业CEO对外宣称与中国美的结合，将加大在中国的投入，并且。
一直以来，“德国制造”仿佛都是高质量和高科技的代名词。德国70%左右的制造业产品都用于出口到世界各地，也正是因为这一点，在最近几年的经济危机中，德国经济才能保持强劲的稳定性，和美国、欧洲其他国家形成了鲜明对比。
德国邮政（DeutschePost）在投递服务中对投递机器人进行了试用，试用很成功，因此德国邮政决定继续进行此项目。德国邮政方面表示，在对投递机器人在黑森州东部的巴特黑斯菲尔德进行了为期6周的的试验之后，认为情况很乐观。而这次对机器人的试验使用是为了解决这样一个问题：在未来，人类能否摆脱高强度的体力活呢？
一个小机器人“哼”着清脆的轻音乐从现场的工人边上“轻巧”地擦身而过，顺利地把几样汽车配件运送到了下一个工位。这并非著名科幻小说家艾萨克·阿西莫夫(Isaac Asimov)描绘的未来场景，而是2017年12月第一财经记者实地探访斯洛伐克首都布拉迪斯拉发的大众工厂车间时所见到的基于工业4.0的现实生产方式，在这里，从大众途锐、奥迪A8直到保时捷卡宴的生产，都有机器人的身影参与其间。
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