在新冠肺炎疫情防控的“最吃劲”时刻，新能源行业正面临供应链吃紧、物流不畅、用工紧张等一系列难题的考验。复产复工，时间紧、任务重。
新能源：大势所趋，大有可为。目前光伏、风电在全球大部分地区已成为最便宜的能源，得益于经济性提升，光伏风电能源结构占比持续提高。根据BP 发布的2019 年世界能源展望，预计2040 年可再生能源发电占比将由现在的不到10%，大幅提升至30%，风电、光伏占比超过25%。推进能源转型，发展低碳经济，风电、光伏在对传统能源的替代过程中将催生可观的装机需求。
第二届盐城市大丰区“风中足迹”绿色能源半程马拉松赛前不久举行，来自全国新能源行业等领域的跑步爱好者共6000余人参赛。此次“半马”为风电行业内的首个马拉松赛事，也是一场名副其实的“绿电马拉松”，主办方金风科技自愿认购1000千瓦时绿色风电，整个赛事100%都用绿色电力消费。
协鑫集团有限公司是以新能源、清洁能源产业为主，相关产业多元化发展的综合能源服务商，业务类型涵盖电力、光伏、天然气、新能源汽车、智慧城市等五大领域。同时，协鑫集团积极拓展半导体材料、能源互联网等产业，旗下拥有保利协鑫、协鑫集成、协鑫新能源等多家上市公司，资产分布于中国内地 31 个省（市、自治区），香港、台湾，以及非洲、北美、东南亚、欧洲等地区，是全球太阳能理事会主席单位、亚洲光伏产业协会主席单位。
6月底开始，新能源汽车彻底进入补贴退坡新阶段，市场对新能源车市的看法普遍趋于悲观，还有不少媒体称6月是新能源汽车最后的辉煌时刻。毕竟从国际先例来看，北欧等国家也曾有过补贴大幅下降后新能源汽车销量断崖式下跌的惨况。但仔细思考这件事的逻辑，我们觉得其实不能这么简单地下判断。
2018年电新行业的发展跌宕起伏，主要受政策收紧、产能过剩导致激烈竞争的影响。展望2019年，我们认为行业发展驱动力将主要来自两个方面。
能量密度，是当今新能源行业焦点。日本政府率先提出2020年纯电动汽车用动力电池电芯能量密度达到250Wh/kg的目标；随后美国将2020年电芯能量密度目标由原来的220Wh/kg提高至350Wh/kg
在3月29日中关村石墨烯产业联盟举办的”石墨烯+新能源“主题研讨会 上，东旭光电科技股份有限公司副总经理王忠辉、中航发北京航材院高级工程师燕绍九
新能源汽车:新能源汽车年底产销量爆发,预计全年实现产量45-50 万,符合预期。短期看,年底放量行情中,物流车企业及配套生产商将率先受益,龙头企业有望获得超额收益;中期看,动力电池存在行业集中度提升的空间,龙头企业优势更加突出。重点推荐:国轩高科、亿纬锂能、澳洋顺昌、宏发股份、方正电机。
日前，第七届中国国际纳米技术产业博览会（中国纳博会）在苏州工业园区开幕。纳米技术在能源领域特别是在风电、太阳能等可再生能源领域的应用，成为展会关注的重点议题之一。
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