各大新能源车企将会陆续收到相关补贴，但也要开始考虑“后补贴时代”的生存之道。 近日，工信部发布《关于2017年度新能源汽车推广应用补助资金清算审核情况的公示》（下称“公示”），公示内容显示，在企业申报补贴的236881辆新能源汽车中，有207409辆新能源车通过审核，将下发总计220.27亿元的新能源汽车补贴，补贴通过率约为87.6%，与2016年度相比略有下降，这与在补贴过程中提高审核标准有一定关系。
财政部正在酝酿新能源补贴新政策，不再实施第八批可再生能源补贴目录的申报，未进入前七批目录的合规光伏、风电项目将全部进入补贴大名单，按照并网时间、项目类型、技术特点等要素由电网公司确定及发放补贴。另外，需要强调的是，按照相关部门以收定支的规则，参与2019年及之后竞价的风电、光伏电站项目将不再拖欠补贴。
12月3日，工信部发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录（2018年第12批）》，共包括66户企业的133个车型，其中纯电动产品共57户企业105个型号、插电式混合动力产品共8户企业16个型号、燃料电池产品共7户企业12个型号。
作为一个“非”土生土长的美国人，马斯克的成功是有目共睹。虽然他对外一直维持着表面光鲜、成功跨界且十分懂的自我营销的“真实版钢铁侠”，但偏爱冒险的气质却令其屡次遭遇破产危机。然而值得庆幸的是，运气则一次次挽救他的事业生涯。
在财政补贴退坡＋双积分政策的影响下，我国新能源汽车产业将迎来新一轮变革。这意味着，动力电池产业的竞争加剧，倒逼企业把主要精力放在提升技术标准上。同样，企业对电池材料的选择将更加审慎，包括21700圆柱电池、622和811高镍三元电池等一批新技术正在崛起。
受工信部表态研究传统燃油车禁售时间表消息的影响，9月11日-9月15日，安徽安凯汽车股份有限公司（以下简称“安凯客车”）连续五日涨停。但与其抓人眼球的股市飘红相比，安凯客车近期的业绩却并不理想。2017年上半年，安凯客车共销售各类客车4198辆，同比下降2.87%；实现销售收入23.77亿元，同比增长33.57%；净利润亏损2878.4万元，同比下降249.89%。至报告期末，安凯客车的资产总额为89.88亿元，负债总额为75.67亿元，资产负债率高达84.19%。
离7月1日正式挂牌出售绿色电力证书（简称绿证）还有十几天的时间，但因“各方利益博弈，牵一发而动全身”,国家力推的绿证交易尚未上线，业内便掀起对绿证的过度解读热潮。
根据NBD汽车的了解，中通客车是首个收到2015年国家新能源补贴并发布公告的客车上市公司。这是否意味着，在距离2016年结束只有半个月的时间里，国家新能源补贴终于开始就位了呢？
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