中国2019年经济增长疲软，能源板块的增长步伐也随之放缓。然而，中国向清洁能源的转型动力依旧强劲：可再生能源发电、储能、天然气和新能源汽车都见证了强劲的增长，凸显了中国加速低碳经济转型的决心。
对于车企来说，国家对新能源车的补贴一直在减少，今年补贴退坡更是断崖式的，退坡的比例超过75%。作为造车企业如何应对补贴退坡，在后补贴时代，传统车企又如何看待造车新势力以及外资品牌如特斯拉的竞争呢？资本还会对新能源车持续加码吗？
在新能源汽车高速发展的背景下，近年来我国大力推进高速公路充电设施建设和互联互通。据彭博社报道，中美公共充电桩比例接近8∶1，仅北京一地公共充电桩数量几乎赶上整个美国。
还在为新能源补贴“腰斩”而苦恼的车企，终于将迎来一份“厚礼”。近日，工信部发布《关于2017年度新能源汽车推广应用补助资金清算审核情况的公示》显示，共有207409辆新能源车通过审核，将能拿到总计220.27亿元的新能源补贴。
10月15日，华能陕西秦岭发电有限公司（以下简称秦岭电厂）召开7号机组深调至20%额定负荷观摩会议，国家电网西北分部调控中心、国网陕西电力科学研究院相关负责人及专家参与现场核查，经鉴定这是我国66万千瓦超临界间接空冷燃煤发电机组深度调峰首次降至20%。
中国华能董事会及华能新能源董事会联合宣布，里昂证券代表中国华能确认拟作出自愿有条件现金收购要约以收购全部已发行H股股份。华能新能源的私有化计划正式启动。
各大新能源车企将会陆续收到相关补贴，但也要开始考虑“后补贴时代”的生存之道。 近日，工信部发布《关于2017年度新能源汽车推广应用补助资金清算审核情况的公示》（下称“公示”），公示内容显示，在企业申报补贴的236881辆新能源汽车中，有207409辆新能源车通过审核，将下发总计220.27亿元的新能源汽车补贴，补贴通过率约为87.6%，与2016年度相比略有下降，这与在补贴过程中提高审核标准有一定关系。
近日，工信部公布了新能源汽车行业的政策“大礼包”。 工信部装备工业司委托工信部通信清算中心，开展2017年度新能源汽车推广应用补助资金清算审核工作，并将审核结果予以公示。审核信息表显示，在企业申报补贴的236881辆新能源汽车中，专家组核定的2017年新能源汽车推广数为20.74万辆，总共将下发220.27亿元的新能源汽车补贴。而此前企业申报的2017年新能源汽车推广数约为23.69万辆，申请清算资金约244亿元。
应尼泊尔总统比迪亚·德维·班达里邀请，中华人民共和国主席习近平于2019年10月12日至13日对尼泊尔进行国事访问。
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