在新能源货车普及之后，无人重卡和无人货车进入视野。无人驾驶早已不再新奇，而落地场景中更为看好的则是高速公路、封闭园区的上路。营运货车的自动驾驶如需上路，同样需要对路况、市场需求和系统平台反复测试，针对营运货车特征建立测试区，加快无人货车上路进程。
12月3日，工信部发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录（2018年第12批）》，共包括66户企业的133个车型，其中纯电动产品共57户企业105个型号、插电式混合动力产品共8户企业16个型号、燃料电池产品共7户企业12个型号。
众所周知，新能源汽车作为我国的战略性新兴产业在近几年已取得阶段性进步。然而，这一产业距离真正市场化却仍面临着诸多制约，而在这其中，关键技术的突破首当其冲被认为是亟需解决的一大瓶颈。
12月4日，襄阳市新能源汽车产业发展领导小组办公室向社会公开征求“襄阳市2018年新能源汽车推广应用财政支持政策”意见 ，并发布“襄阳市2018年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知（暂行）（征求意见稿），旨在鼓励襄阳市消费者购买和使用新能源汽车，进一步推动当地新能源汽车产业发展。
如果将来是锂电池路线取代了氢能源路线（其实可以考虑将“如果”划掉，毕竟日本以一家之力想抗衡中美德这三个大国，基本上是个不可能的任务），未来的路上，只会有充电站而不可能有加氢站。更不可能有高压液化设备、加热汽化设备和氢 气运输管道等基础设施。
近年来，新能源汽车产业逐渐兴起， “轻量化”成为发展趋势，车身变轻对于整车的能耗、车辆控制稳定性与碰撞安全性等方面颇有益处。而轻量化的关键点在于“多材料结构”的设计，在车身不同位置使用不同材料。其中，铝合金凭借其低密度、高强度、耐蚀性等性能，得到广大汽车制造商的青睐，并在车身设计制造中得到充分的应用。
相关数据显示，2017年，新能源汽车产销分别达到79．4万辆和77．7万辆，2016年产销分别为51．7万辆和50．7万辆。2018年1－10月，我国新能源汽车产销量分别完成87．9万辆和86万辆，涨势迅猛。可以确定，未来这一趋势还将延续。
28日晚间公告，宁德时代拟通过全资子公司江苏时代新能源科技有限公司（下称江苏时代）在江苏溧阳投资建设江苏时代动力及储能锂电池研发与生产项目（三期）
11月30日，江苏春兰制冷设备股份有限公司发布关于控股子公司停产的公告。报告称，春兰动力控股子公司江苏春兰动力制造有限公司（以下简称“春兰动力”）连续多年亏损，2016年8月至今压缩机业务处于暂停生产状态，春兰动力在2016年和2017年的半年报、年报中均有相关说明。现根据其实际经营情况和空调压缩机行业现状，春兰动力决定对春兰动力的压缩机业务实施停产，并对相关资产进行评估、处置。
今年以来，银隆新能源遇到的麻烦不断，从“停产传闻”到“两日查封”，再到“涉嫌侵占公司10亿财产”一事。董明珠的入局，让银隆新能源汽车“生意”变得更具看点。不论是此前格力收购银隆新能源未果，还是其后联手万达、京东等企业共同出资入股，都让银隆新能源这个名字更加被外界熟知。
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