随着我国新能源汽车发展迅速，面对百万辆的保有量，未来车用电池回收已经成为了新能源车行业面临的最严峻的问题，而国家层面也在抓紧补齐短板，通过一系列政策来破解新能源撤推广中的难题。《车用动力电池回收利用拆解规范》(以下简称“拆解规范”)以及《车用动力电池回收利用余能检测》(以及简称“余能检测”)国家标准宣贯会近日举行。这意味着，国内新能源电池回收将步入正轨。
近日，5万吨高纯晶硅及配套新能源项目在四川乐山开工。该项目预计投资80亿元，2018年建成投产后年产值近90亿元。届时，我国高纯晶硅生产成本有望降至4万元/吨以下，产品品质将进一步达到N型单晶，甚至是电子级多晶硅的要求。
有媒体援引一项统计数据称，2016年，中国清洁能源“弃风”“弃光”“弃水”量约1100亿千瓦时，“三弃”总量超过同年三峡电站的发电量，火电设备利用小时数也跌至1964年以来的历史新低。其中，“弃水”问题较为常规，相对比例较小，但新能源“弃风”“弃光”比例接近20%，的确是亟须解决的问题。“三弃”问题的本质是什么？是否是跃进式发展的后遗症？是否与“地方壁垒”相关？对于这些问题，笔者认为，需要从以下几个层面综合分析。
近年来，在新能源汽车快速发展的带动下，车用动力电池需求大幅增长。据统计2017年1-5月，我国新能源汽车产销14.7万辆和13.6万辆，同比增长11.7%和7.8%。其中纯电动汽车产销12.2万辆和11.1万辆，同比增长22.8%和20.7%，新能源汽车产销增长下带动了比亚迪、宁德时代、国轩高科、力神、比克等企业为代表的动力电池企业产能明显提升。
能源互联网可以视为智能电网的再延伸，它的网架结构更为灵活，开放性进一步提高，不仅信息流可以双向流动，能量流、价值流都可以实现双向交互。
近日，奇瑞新能源与广西红木棉投资集团、云杉智慧新能源技术有限公司、浩宇集团有限公司三家战略合作伙伴签订新能源汽车采购合同，其分别采购奇瑞小蚂蚁eQ15000台
日前，中机车辆技术服务中心在其官网上发布《关于暂停<公告>内部分车型的通知》（以下简称中机中心《通知》），2380款新能源客车因未提交《电动客车安全技术条件》检测报告，拟在第297批《公告》中予以暂停。
有媒体援引一项统计数据称，2016年，中国清洁能源“弃风”“弃光”“弃水”量约1100亿千瓦时，“三弃”总量超过同年三峡电站的发电量，火电设备利用小时数也跌至1964年以来的历史新低。
新能源汽车产业发展迅猛，但骗补现象一直备受诟病，国家审计署的一份报告直击行业弊端。近日，18个省节能环保重点专项资金审计结果公布，披露了新能源汽车补贴标准偏高
“高补贴”、“高增长”似乎已经成为新能源汽车市场的“过去式”，近期一系列政策动向和市场数据无疑不在传达出一种信号——这一新兴市场正在接受考验。
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