有媒体认为，三星自动驾驶部门可能隶属于设备事业部旗下的系统大规模集成电路部门，该部门主要为汽车生产应用处理器和图像传感器。值得关注的是，三星最近从半导体研发中心调度200名工程师至集成电路部门。对于大规模的人事调整，业内高管表示，这表明三星对新汽车业务的企图心。
6月30日在常熟举行的国际智能车联合道路演示上，五辆不同系统的无人车在平行驾驶3．1系统的管控下，顺利完成道路测试。在这期间，智车科技采访了平行驾驶理论的提出者王飞跃教授，对平行驾驶有了更深的了解，平行驾驶不只是远程接管、遥控驾驶这么简单。
7月11日消息，据国外媒体报道，日前一名前苹果工程师张某(英文名：Zhang XiaoLang)因被指控窃取苹果在自动驾驶汽车项目商业机密而面临刑事诉讼，相关诉讼文件表示：苹果有5000名员工与自动驾驶汽车项目有关，其中有2700名员工为该项目核心成员。
李彦宏上来就提到了去年无人车的梗，然后调侃了一番造车不是造PPT，欲扬先抑后，他正式宣布百度和金龙客车合作的全球首款L4级别的自动驾驶汽车“阿波龙”已经量产，已经发往北京、广州、深圳、日本东京等地。从现场的视频来看，百度的Apollo无人车还是局限在小范围内的驾驶活动。
5月23日据国外媒体报道，上周英特尔旗下驾驶辅助技术开发商Mobileye公司宣布，正式加入自动驾驶汽车研发的竞争中，并且在耶稣撒冷投放一组测试车队，在没有使用激光或雷达的情况下在城市街道上测试行驶。要知道，大量其它厂商的自动驾驶汽车都是以激光和雷达技术为基础。
当下无人车到底“开”到了哪一步？虽然摆在专家面前的不仅仅是技术问题，还需解决伦理、法律两大“拦路虎”，但国家互联网应急中心车联网安全测评中心主任王永建在接受长江日报记者采访时呼吁：不能因为一起事故就全盘否定“无人驾驶”对于减低交通事故发生率的作用，无人驾驶这个方向不会错。
虽然AI芯片的发展面临很多困境，但是AI芯片这一新兴技术为巨头带来了业务扩展的风口，也为创业公司、传统厂商带来了新的机遇。当前各公司都在加快布局，未来可能还会不断涌入新玩家，无人车AI芯片行业的竞争势必将愈加激烈。
其实早在1986年，美国人莫尔.泰勒便将现代汽车与航空技术集合，研发出一种能够在陆地和空中驾驶的飞行汽车。但因装有比车身宽5—6倍的平直固定翼，在公路上行驶或起降时，会影响正常的交通秩序，并且车翼也要受到路旁障碍物的限制，无法实际应用。
2月25日，半岛记者采访获悉，近日，青岛智能院携手中科院自动化研究所复杂系统管理与控制国家重点实验室与加拿大滑铁卢大学正式签约，共同成立人工智能与无人车联合研究中心，致力于建设世界顶尖人工智能与无人车实验室与研发平台，以“青岛—北京—滑铁卢”三地联动的模式共同打造人工智能与无人车人才教育、科学研究、技术研发与产业孵化高地。
尽管双臂双腿皆无法移动，全身上下只有约20%可自由活动，但埃丽卡可侦测声音来源，知道谁在和它说话，且对外界充满好奇、渴望与人交流、还会说笑话。如此逼真的表现，让埃丽卡被誉为似乎“拥有灵魂”。
会员中心
