CSIS报告称，20世纪90年代中期，中国汽车工业起步之初，国内汽车零部件供应商屈指可数，且没有一家为国际品牌车企供货的企业。现在，中国的汽车零部件供应商多达13000多家，通过合资企业或出口，为福特、通用、特斯拉、戴姆勒和大众等国际品牌供应汽车零部件。
11月13日，江森自控以132亿美元的价格将旗下电池业务打包出售给加拿大一家风投企业，预计在2019年6月30日以前完成交割。至此，江森自控完成了剥离汽车业务的全部计划。
LG电子首席执行官在柏林举行的2018德国柏林国际电子消费展（IFA 2018）上告诉韩国先驱报（Korea Herald），该公司可能与英伟达等领先的自动驾驶解决方案公司携手合作，扩展其汽车零部件业务。他表示：“英伟达等公司正率先开发自动驾驶解决方案，我们可以考虑购买其解决方案，以便更好将其应用。”
重庆天成恒友注塑有限公司实施汽车零部件智能制造项目，项目位于璧山区，总占地30000平方米，建设汽车功能件智能制造生产线和共享研发平台，实现年产10万套各类型定制汽车功能件生产能力。
据松下方面称，未来，公司将应用他们在电视机和相机领域的专利赋能自动驾驶系统研发，实现的方案能够支持中低速区间自动驾驶，以及自主泊车功能。
谈到3D打印更换车零件，Tyr3D在使用PEEK和PEI等高温材料方面，建立了一个属于自己的高温3D打印机的团队，并且使用它们来打印面向客户的部件。他们使用Ultimaker，Formlabs和Raise3D从传统汽车重新创建备件等机器。
近日，汽车零部件供应商巨头采埃孚（ZF）宣布收购德国科拓电子（Astyx Communication & Sensors）公司45%的股权，这家公司主要从事用于汽车等行业的超高频率雷达传感器及模组的研发。
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