而放眼国际，随着英美德等国陆续推出燃油车禁售时间表，2025年之后陆续有国家禁售燃油汽车，必然导致新能源汽车特别是纯电动汽车的需求量大增，全球动力电池需求量也将大幅提高。曾有机构预测，到2030年，全球动力电池需求量将高达2800GWh－3000GWh。面对如此巨大的需求，各国巨头上演“军备竞赛”也在情理之中。
如果将来是锂电池路线取代了氢能源路线（其实可以考虑将“如果”划掉，毕竟日本以一家之力想抗衡中美德这三个大国，基本上是个不可能的任务），未来的路上，只会有充电站而不可能有加氢站。更不可能有高压液化设备、加热汽化设备和氢 气运输管道等基础设施。
近年来，新能源汽车产业逐渐兴起， “轻量化”成为发展趋势，车身变轻对于整车的能耗、车辆控制稳定性与碰撞安全性等方面颇有益处。而轻量化的关键点在于“多材料结构”的设计，在车身不同位置使用不同材料。其中，铝合金凭借其低密度、高强度、耐蚀性等性能，得到广大汽车制造商的青睐，并在车身设计制造中得到充分的应用。
近日，在G20峰会上，高通-恩智浦收购案被再次提到，出现了新的转机。随着中美在部分问题上达成共识，高通-恩智浦收购案再次被拿到台面上。根据达成的共识，如果高通-恩智浦收购案再次提交，中方愿意批准这一交易。据了解，高通于2016年10月首次提出以380亿美元收购总部位于荷兰的恩智浦，但由于股东对收购价格不满未能成功。
相关数据显示，2017年，新能源汽车产销分别达到79．4万辆和77．7万辆，2016年产销分别为51．7万辆和50．7万辆。2018年1－10月，我国新能源汽车产销量分别完成87．9万辆和86万辆，涨势迅猛。可以确定，未来这一趋势还将延续。
JRC预计全球电动汽车的保有量将从2017年的320万辆增长至2030年的1．3亿辆。报告显示，2017年全球钴矿产量为16万吨，需求量为10．4万吨，还算“家有余粮”，但是未来10多年内全球钴需求量将飙升，到2030年需求缺口或将超过6．4万吨，那时可就“揭不开锅了”。
随着消费类电子增长的速度放缓，行业急需寻找下一个应用来推动发展，汽车被寄予厚望。近年来被广泛热议和关注的自动驾驶技术、高级驾驶辅助系统（ADAS）等都是汽车中具有未来发展前景的应用。自动驾驶虽然还没有落地，但ADAS系统已经在越来越多的车辆中被广泛应用。
11月30日，江苏春兰制冷设备股份有限公司发布关于控股子公司停产的公告。报告称，春兰动力控股子公司江苏春兰动力制造有限公司（以下简称“春兰动力”）连续多年亏损，2016年8月至今压缩机业务处于暂停生产状态，春兰动力在2016年和2017年的半年报、年报中均有相关说明。现根据其实际经营情况和空调压缩机行业现状，春兰动力决定对春兰动力的压缩机业务实施停产，并对相关资产进行评估、处置。
日前，有投资者在互动平台向华工科技提问：“特斯拉已经在中国布局，华工科技在国内汽车轻量化焊接方面占据领先优势，为何不去争取这块蛋糕，同时向全世界展示公司的实力？”
据称，2021年全球自动驾驶市场规模将达到70亿美元， 2035年自动驾驶汽车销量将达到2000万台以上。可见汽车电动化、智能化、信息化、自动驾驶化的进程已经势不可挡。同时，作为驱动汽车产业发展的新动力，半导体厂商也迎来了前所未有的机遇。
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