2018年9月10日，世界领先的检漏仪器仪表制造商英福康宣布与全球新能源汽车与动力电池龙头企业比亚迪在北京签署了战略合作协议，建立深度合作。
报告中认为，全球汽车销售的增长是一个关键驱动因素，预计将影响全球线束市场的增长。线束广泛用于各种连接的汽车设备中。汽车领域的线束实现了车辆中所有部件之间的能量传输和通信。
如何求解？9月17日，清华大学汽车工程系启用了一个微电网。这个微电网由清华大学汽车工程系与星星充电合作开发，同时也是一个“风光气储充”一体化综合试验示范平台。试验示范的目的，就是求解大规模电动汽车充电的难题。其基本逻辑是，一方面充分利用“风光气”等清洁发电资源，形成微电网，避免大幅增加大电网负荷；另一方面提高系统效率，避免电能损耗。
推动汽车产业转型升级，对于北京建设具有全球影响力的科技创新中心意义重大。为了顺应汽车产业向智能化网联化发展的新趋势，本市将在顺义打造智能网联汽车生态产业示范区，为促进全球智能网联汽车产业发展做出努力
继今年6月中南大学赖延清教授团队在锂硫电池高安全、高比能与长寿命难以协同问题上的研究取得重大突破，锂硫电池技术研发又接连传来捷报。近日，中国科学院兰州化学物理研究所和中国科学技术大学分别在黏土矿物超亲电解液锂电池隔膜研究、影响锂硫电池化学动力性能主要因素研究上均获得重大进展，对推动锂硫电池在新能源汽车领域应用又迈进了关键一步。
近期举行的全球气候行动峰会（GCAS）上，主要零排放车辆基础设施公告中，两家最大的公司已经做出了最大的承诺，即到2025年将为全球部署350多万个新充电器。充电点主要集中在北美和欧洲
根据OFweek产业研究院数据显示，2018年8月份中国动力电池装机量达4．17Gwh，同比增长44％，环比增长25％，2018年1－8月累计装机量23．01Gwh。 其中排名前二的宁德时代与比亚迪的装机量占比接近63％；排名三到五位的分别为力神电池、孚能科技与国轩高科，行业前五名装机量占比接近80％。
LG电子首席执行官在柏林举行的2018德国柏林国际电子消费展（IFA 2018）上告诉韩国先驱报（Korea Herald），该公司可能与英伟达等领先的自动驾驶解决方案公司携手合作，扩展其汽车零部件业务。他表示：“英伟达等公司正率先开发自动驾驶解决方案，我们可以考虑购买其解决方案，以便更好将其应用。”
通过以上感知、决策与执行三个系统分工合作，责任明确地控制汽车的运行，就可以使无人驾驶汽车具备理论上“行驶”的条件。但正如《无人驾驶》一书作者胡迪·利普森和梅尔巴·库曼所指出的，“虽然这种技术几近准备就绪，但是这一独特技术所依存的社会环境可能还未准备妥当”。比如，相关立法较为滞后。然而，由于效率和安全方面的优势，我们有理由相信：无人驾驶的时代终将到来。
在未来20 － 30年中，自动驾驶汽车（AV）将改变我们的驾驶习惯、运输行业并更广泛地影响社会。 我们不仅能够将汽车召唤到我们的家门口并在使用后将其送走，自动驾驶汽车还将挑战个人拥有汽车的想法，并对环境和拥堵产生积极影响
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