我国电动汽车发展很快，发展速度和市场都达到了世界第一。与电动汽车发展相适应，充电基础设施的生产、应用发展也很快。对于充电基础设施，舆论界关注的是发展速度、完好程度和充电便利性。
与新能源汽车产业的快速发展相呼应，中国大规模的“造桩运动”正在进行时。然而，数据显示，目前我国车企参与建设充电桩的比例仅为10%。那么，为什么中国车企参与建桩的兴致不高？
今年3月份现代汽车在华销量同比下降44.3%，起亚汽车同比下降68%。韩联社最新数据显示，韩国现代和起亚汽车在中国经销商的客流量已经出现下降。
这段时间，国内各大上市公司纷纷发布2016年年报。据金杯汽车股份有限公司（下文简称：金杯汽车）发布的年报显示，2016年，金杯汽车的净利润亏损达到了七年以来的最高值，净利润同比下降达683.03%。
从全球范围来看，我国新能源汽车产业虽然走在前列，但在充电基础设施建设方面却明显滞后。消费者在新能源汽车使用过程中面临充电桩标准不统一、充电站分布不合理等问题仍悬而未决。
截至目前，共有金龙汽车、江淮汽车、宇通汽车、丹东黄海、东风汽车、中通汽车、九龙汽车7家企业收到 2015 年国家新能源汽车推广补贴款，金额总计 128.79亿元。具体如下：
现代汽车高管近日表示，该公司正在开发一款电动车专用平台，以期在这一领域追赶上特斯拉。为了达到中国电动汽车配额要求，现代汽车和起亚汽车计划推出其轿车和SUV的电动汽车车型，同时也在准备与中国合作伙伴生产本土品牌的电动汽车车型。
随着新能源汽车行业的蓬勃发展，锂离子电池的里程焦虑问题已经成为难以言说的痛。石墨烯出现给动力电池性能提升带来了希望，去年至今，东旭光电、华为、航材院和碳世纪等公司相继发布石墨烯电池产品，在行业内引起了很大关注和争议。
近日，位于北京前门大栅栏的“北京坊”电动汽车充电站正式投运，这是距离天安门、故宫、国家博物馆等历史文化场所最近的一座大型充电站，标志着首都核心区电动汽车充电站集群已初步形成。
韩国SK Innovation（以下简称SKI）与中国企业合资在华设立的新能源汽车电池厂目前已停产。韩国媒体3月30日报道，SKI方面于29日宣布，中国当地法人北京电控爱思开科技有限公司（简称BESK），于去年年底以电池订购量减少为由停止生产。
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