“近年来，全球氢能和燃料电池汽车创新热度不断提升，氢燃料电池汽车产业已逐步进入市场导入期。”不久前，中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长张进华对目前氢燃料电池汽车的发展态势作出了如上判断。
氢燃料电池汽车尚未经过严格的科学论证，产业链更不完备，不应大干快上。 如果一切顺利，那么位于广东佛山南海的总投资120亿元的“长江氢动力（佛山）研发中心及整车生产项目”（下称“长江项目”），将在2019年实现投产。
根据广西南宁市人民政府关于调整完善我市新能源汽车地方财政补贴政策的通知，自2018年1月1日起，在南宁市（含七区五县）销售、登记上牌的新能源汽车（含乘用车、客车、货车、专用车等），市财政按照车辆首次登记注册年度国家新能源汽车推广应用补助标准给予汽车生产企业补助。除燃料电池汽车外的新能源汽车按照国家补助的30％给予地方补助，燃料电池汽车按国家补助的80％给予地方补助。
章桐教授为“国家千人计划”专家，主要科研方向为新能源汽车动力系统；现承担国家科技部，上海市新能源汽车重大专项、带领团队进行新能源汽车的研发，在燃料电池汽车、纯电动汽车和混合动力汽车等方面取得了重大的技术突破和技术积累，开发的新一代燃料电池动力系统技术平台，在2008年北京奥运会期间广泛应用并起到了很好示范应用。为2010年世博会期间研制的173套新能源汽车动力系统运营良好，获得了各方面的好评。
汽车行业正处于转型时期，特别是电气化、自动驾驶和联网驾驶技术。电气化是影响汽车行业的关键技术因素之一。企业需要加速技术发展以满足汽车制造商和消费者的需求，同时担负起维持一个没有全球变暖、大气污染、资源和能源问题环境问题的可持续社会的责任。
9月11日，山西美锦能源股份有限公司（以下简称“美锦能源”或“公司”）发布公告称，公司控股子公司佛山市飞驰汽车制造有限公司（以下简称“飞驰汽车”）于2018年9月10日与马来西亚砂拉越经济发展公司（以下简称“SEDC”）就氢燃料电池客车的供应和交付签署了谅解备忘录。
随着城市扩建，大城市下面有卫星城市，城市之间远程公交汽车将会成为“电电混合 ”氢能汽车技术应 用的主战场！最后，雷博士补充说道，对汽车工程而言，系统组成结构越简单越好，因为电电混合是两套系统，所以对系统集成也提出更高要求，注意不要人为地增加难度。
在氢燃料电池汽车技术上，日韩等国走在了前列，据公开信息显示，1992年丰田汽车就开始研发氢燃料电池汽车，2014年其首款量产氢燃料电池汽车Mirai推出并在市场销售。本田汽车也推出了自家的氢燃料电池汽车Clarity。而韩国现代极力推崇氢燃料电池，前不久的北京车展上发布了首款氢燃料电池汽车NEXO。
根据2018年5月1日实施的《GB／T 19596－2017 电动汽车术语》分类，电动动汽车分为三类，分别是纯电动汽车、混合动力电动汽车、燃料电池电动汽车。目前，全球能源紧缺和环境污染问题日益严重，氢能和燃料电池是未来重要发展方向和趋势，燃料电池汽车也被认为是未来新能源汽车的终极选择。
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