最近电动车烧的有点猛，各个院士、专家、学者们也纷纷开始对安全性进行了专门的探讨，也得出了一些方向性的建议和指导。本系列将从动力电池的设计、制造、测试等过程一一分析影响电池安全的各个因素，希望能起到抛转引玉的一个目的，毕竟，电动汽车的安全性是一个系统的工程，并不能一蹴而就。本文将从动力电池的原材料开始，对动力电池的安全性进行一一的分析，希望能引起大家的共鸣。
10月22日，北京市工商局对外发布流通领域电动自行车用充电器质量抽查检验结果，其中江苏金捷电子有限公司生产的两款“易捷”电动车充电器，山东东宇电子科技有限公司生产的“齐鲁万科”电动车专用充电器，广州市标普光电科技有限公司生产的“恒玛”电动车充电器等9款电动车充电器不合格。
在这个领域，电动车（锂电池）是当之无愧的主角，加上马斯克等人的站台，风头十足，但事故频发也常常让人捏一把冷汗。与此同时，越来越冒头的氢燃料则前途未定。
研究结果显示，2030年之后，A级以下电动车购买价才能追平燃油车。但由于使用成本低，2025－2027年消费者购买A00电动车就可以比燃油车更划算。
尽管多家车企都发起了电动车废旧电池组的二次利用计划，但雷诺的定位却非常好，着眼于储能系统，更遑论其电动车销量不错，拥有大量潜在的废旧电池来源。
电动车电池是电动车上的动力来源，现在的电动车上绝大多数装的是铅酸蓄电池，铅酸蓄电池成本低，性价比高。因为这种电池能充电，可以反复使用，所以称它为“铅酸蓄电池”。
相对于上述的国际巨头，近日国产电池企业比克电池却为我们带来一个大新闻。他们与美国新能源创新企业Cadenza Innovation在北京举行战略合作签约仪式，双方将合作生产更高安全、更低成本、更高能量密度的“超级锂电池”及模组。目前比克电池用于“超级电池”和模块的生产线已在郑州比克工业园开工建设，预计明年实现量产。
“我想5年、10年以后，甚至可能是20年以后，储能产业会迎来爆发式增长。”国家发改委能源研究所副所长王仲颖在近日参加第二届储能技术高层研讨会时指出：“中国要实现生态梦，只有走高比例的清洁能源、非化石能源这一条发展路径，看不到第二条路。”而这离不开储能。
据外媒报道，能源公司道达尔（Total）旗下子公司法国帅福得（Saft）公司预计将于2020年初开始大规模生产下一代锂离子电池。帅福得是包括德国西门子公司（Siemens AG）、德国Manz公司和比利时化学公司索尔维（Solvay）在内的欧洲四方电池联盟的一员。
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