据外媒报道，当地时间9月5日，通用汽车（GM）首席执行官Mary Barra在领英（LinkedIn）发布了一篇帖子，表示通用汽车将向位于美国密歇根州沃伦的电池实验室投资2800万美元，为电池业务引进新的测试室和先进设备。通用汽车公司此前就表示，其目标是到2023年推出20款电动车。
据外媒报道，许多人认为，中国在电动汽车领域可能最终超越欧洲、美国和日本等传统汽车制造大国，但在电池领域没有任何技术突破的情况下，这种说法纯属无稽之谈。
通用汽车原计划于下个月开始生产插电式混合动力车别克Velite 6，这是Volt的一种邻接变型，采用纯电动车型。然而，由于A123技术公司提供的电池没有达到通用汽车的高质量要求，通用现已推迟了该款车的发布计划。电动汽车电池是很先进的部件，一般不能简单地就进行更换，这也意味着Velite 6投产的时间将会延长。通用汽车发言人拒绝透露具体情况。
据外媒报道，最新数据显示，今年上半年，欧洲电动汽车销量增幅逾40％，截至到目前，欧洲电动车保有量已超100万辆。欧洲落后中国一年实现这一里程碑式的目标，但却领先于美国。由于特斯拉最新车型广受欢迎，美国预计将于今年晚些时候达到这一目标。
8月1日，山东菏泽市政府新闻办公室召开新闻发布会，宣布即日起对菏泽城区开展电动车生产、销售和使用管理的专项整治行动。（详见《史上最严管理，菏泽将全面禁售限行超标低速电动车》）
国家863电动车重大专项动力电池测试中心主任王子冬也曾表示，能量密度被过多强调，而实际上，安全性、长寿命和低成本才是未来没有补贴的情况下，动力电池企业亟需解决的问题。
补贴政策依据车辆续航里程和电池能量密度进行调整后，新能源汽车企业的日子似乎没以往那么好过了。珠海银隆新能源股份有限公司（以下简称“珠海银隆”）主攻的钛酸锂电池技术源自一家长期亏损、已在美国纳斯达克退市的海外企业Altair Nano（美国奥钛纳米技术有限公司）。业内专家直言，钛酸锂电池能量密度低，不适合作动力能源，也不适合当下的电动车市场。
据悉，奥巴马政府时期的规定是在2011年与汽车制造商谈判完成的，目标是到2025年把平均燃油效率提高一倍，至每加仑燃油可行驶约54英里。该计划将鼓励他们大规模生产更节能的汽车，如电动汽车，以弥补其高利润的SUV和皮卡车。
导读：如果说新能源汽车骗补只是折射出电动车产业野蛮生长的插曲，那么现在，该产业正面临更为严峻的参与者过多的窘境。虽然众人拾柴火焰高，可是当众多水平参差不齐的参与者进入后，则会暴露该产业过犹不及的弊端和一地鸡毛的乱象。尤其是数百上千亿资本进入后，大部分可能会“打水漂”。
网易汽车7月18日报道据Greencarreports网站报道，电动汽车的发展造成废旧电池大量涌现。据彭博社报告显示，未来5年，废旧电池的数量将迎来井喷。
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