据外媒报道，随着电动车的兴起及再生能源行业(renewables industry)对储能设备方案的需求，大量技术人员正致力于电池技术的研发。上周，Sun Microsystems联合创始人Bill Joy及其支持的Ionic Materials公司发布了一款固态碱性电池设计。
据印度媒体报道，瑞士联合银行（UBS）日前发布的一份报告称，印度希望在2032年实现纯电动化出行的目标挑战性较大，并且政府有必要提供较大的财政补贴和支持，才能带动电动车的发展。
日前，继大众江淮成立新能源汽车合资公司之后，福特汽车宣布与众泰汽车合作成立纯电动车合资公司，在中国生产纯电动乘用车，立志于开拓全球第一大汽车市场蓬勃发展的电动汽车领域。
据外媒网站报道，日本株式会社杰士汤浅国际（GS Yuasa）最早将于2020年开始大规模生产能够使小型电动车续航里程翻倍的锂离子电池。
新能源汽车将会是未来汽车的发展趋势，这一点毋庸置疑。从各大车企未来车型的规划中我们也可以看到，新能源汽车占据了很重要的位置。不过由什么类型的新能源汽车“称霸”未来世界，这还不太好说。现在发展势头比较猛的有氢燃料电池车型和纯电动车型两类。
据外媒报道，日本东丽株式会社将在欧洲建立一家工厂，制造电动车锂离子电池零部件，截止至2020年，东丽的预算支出约为1200亿日元（约合10.8亿美元），其中部分资金将用被于该欧洲工厂。
为了加快FF91型号电动车的量产工作，中国科技业者贾跃亭私人投资的美国加州电动车制造商法拉第未来公司（以下简称“法拉第”）宣布，停止在内华达州的北拉斯维加斯建设工厂，转而将在其他比较成熟的地点建设工厂，从而缩减建设周期。
据路透社报道，英国政府当地时间24日成立了2.46亿英镑（约合3.2亿美元）的基金，用于促进电池的研发和制造。据悉，电池是汽车和能源行业当前的热门技术创新领域。
据韩媒报道，韩国政府废除电动车电池慢速充电所需时间规定后，阻挡了中国比亚迪(BYD)电动汽车在韩销售的最大绊脚石或将被移除。
2014年，国家电网向民间资本开放电动车充电桩市场后，掀起了一阵充电桩建设狂潮。数十家企业涌向这个朝阳产业。然而2年多过去了，充电桩行业服务的不完善和盈利模式的不清晰，让其发展步入了不上不下、不知该去向何处的尴尬境地。资本市场对于充电桩产业的热情在逐步磨灭。
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